Honda Passport Baja Spec - Skok technologiczny

Amerykański oddział Honda Racing Corporation szykuje się do zmiany krajobrazu pucharu World Desert Championship. Po raz pierwszy w pustynnym wyścigu Baja 1000 wystawiona zostanie maszyna klasy Trophy Truck o napędzie hybrydowym. Oto przeszło 1300-konna Honda Passport Baja Spec, która rzuca wyzwanie spalinowej konkurencji i przeszło dziewięciolitrowym V8.

Passport Baja Spec to zbudowana od zera maszyna, którą przygotowano specjalnie na mistrzostwa World Desert Championship. Zawody te organizowane są od ponad pięćdziesięciu lat roku pod skrzydłami Southern California Off Road Enthusiasts i obejmują obecnie pustynne wyścigi San Felipe 250, Baja 500, Baja 400 oraz finałowe Baja 1000 na dystansie tysiąca mil, które odbędzie się już w przyszłym tygodniu. Wszystkie imprezy organizowane są w stanie Baja California w Meksyku. Topową klasę w serii tworzą maszyny kategorii Trophy Truck, w której od dwóch dekad rządzą Ford oraz Chevrolet. Wśród tradycyjnych rozwiązań w tej grupie, przyjętych za panujący od lat standard, znajdują się między innymi przeszło 1000-konne jednostki V8 o pojemności zwiększonej do przeszło dziewięciu litrów.

Honda zamierza pokonać amerykańskich rywali rewolucyjną hybrydą, którą przygotowano w kalifornijskim oddziale Honda Racing Corporation we współpracy z Mason Motorsports. Passport Baja Spec ma wprowadzić na pustynie nowe technologie, które mają swoje źródła w Formule 1, IndyCar oraz pucharze SportsCar Championship, w którym wystawiano prototypową Acurę ARX-06, zbudowaną według regulacji Le Mans Daytona h. Nowości obejmą nie tylko hybrydowy układ napędowy, ale również rozwiązania aerodynamiczne, szerokie zastosowanie elementów z włó0kien węglowych i metali lekkich, systemy elektroniczne oraz systemy multimedialne. Samochód oparto na nagradzanym od lat podwoziu od Mason Motorsports z 550-litrowym zbiornikiem paliwa, które połączono z tylną ramą projektu HRC. Twórcy auta sięgnęli po ogumienie Toyo oraz elementy zawieszenia z podwójnymi amortyzatorami od Fox Racing.

Passport Baja Spec zasila podwójnie turbodoładowane V6 o pojemności 2,4 litra rodem z ARX-06, który wygrywano w 24-godzinnym wyścigu Daytona i 12-godzinnym Sebring. Jednostka spalinowa współpracuje z hybrydowym systemem w architekturze 800 V oraz bateriami rodem z bolidów Formuły 1 poprzedniej generacji, który pozwala na przekroczenie mocy 1300 koni mechanicznych. Maszyna sięga po kolejne rozwiązania niespotykane w Trophy Truck: hamulce w systemie brake-by-wire, adaptacyjna kontrola trakcji oraz moc hybrydowa zarządzania przez algorytmy sztucznej inteligencji. Ze spalinowym V6 współpracuje 5-stopniowa skrzynia biegów Masomatic od Mason Motorsports. Unikatowa tylna oś obejmuje podwójne wały napędowe oraz dodatkowe przekładnie stożkowe, moc na przednie koła przekazują między innymi przekładnie portalowe. Tegoroczna, pięćdziesiąta dziewiąta edycja Baja 1000, w której zadebiutuje Passport, zaczyna się już dziewiątego listopada.