Aston Martin Vanquish Volante - Otwarte niebo

Licytacja na najmocniejsze, drogowe V12 w seryjnej produkcji trwa w najlepsze. I to mimo krążących już od kilkunastu lat przepowiedni, że dni tego typu silników są od dawna policzone. Tym razem poprzeczkę podnosi Aston Martin z najmocniejszym na świecie kabrioletem z jednostką napędową ulokowaną pod przednią maską. Maszyna ta rozwija aż 835 koni mechanicznych!

Najnowszy Vanquish to jeden z najbardziej imponujących i najmocniejszych samochodów drogowych w historii Aston Martina. Brytyjskie coupe zostało przedstawione światu pod koniec lata ubiegłego roku jako powrót do klasycznej formuły po latach planowania Vanquisha z silnikiem umieszczony centralnie, którego nie będzie w ogóle: widlasta dwunastka pod przednią maską, przesunięta środkiem ciężkości za przednią oś, napęd przenoszony na tył ze skrzynią biegów zainstalowaną przy tylnej osi, muskularna sylwetka z jedną parą drzwi i cena w przeliczeniu co najmniej półtora miliona złotych. Teraz z nowej, aluminiowej platformy korzysta druga wersja nadwoziowa, kabriolet Vanquish Volante, który stara się nie ustępować coupe ani na krok.

Z podwójnie turbodoładowanego V12 o pojemności 5,2 litra uzyskano aż 835 koni mechanicznych przy 6,5 tysiącach obrotów na minutę. W zakresie 2,5-5 tysięcy obrotów na minutę dostępny jest maksymalny moment obrotowy - okrągłe tysiąc niutonometrów! Całą moc na tylne koła przenosi węglowy wał napędowy, 8-stopniowy automat oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Do wyboru jest kilka trybów jazdy: Wet, GT, Sport, Sports Plus oraz Individual, w ramach którego pracę układu napędowego, kierowniczego czy zawieszenia można ustawić niezależnie od siebie. W najlżejszej konfiguracji kabriolet waży na sucho 1880 kilogramów, co oznacza, że jest aż o 106 kilogramów cięższy od coupe. Na potężnym V12 nie robi to większego wrażenia: sprint od zera do setki może zajmować jedynie 3,4 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 345 kilometrów na godzinę.

Vanquish Volante został wyposażony w miękki, automatycznie składany i rozkładany dach, z którym bagażnik w porównaniu do coupe skurczył się z 248 do 219 litrów (187 litrów ze złożonym dachem). Dachem można operować w ruchu przy prędkościach do 50 km/h, złożenie lub rozłożenie zajmuje kilkanaście sekund. Auto polega m.in. na adaptacyjnym zawieszeniu z amortyzatorami Bilstein DTX, hamulcach z węglowo-ceramicznymi tarczami, systemie wektorowania momentu obrotowego oraz ogumieniu Pirelli P Zero AML zaprojektowanym specjalnie dla Aston Martina. Przykładowe opcje: pakiet nadwoziowy z włókien węglowych, sportowe fotele z włókien węglowych, detale kabiny z drewna i włókien węglowych oraz tytanowy układ wydechowy (lżejszy od standardowego o 10,5 kilograma).