Freelander Concept 97 - Kontynuacja rodu

Freelander szykuje się do powrotu na rynek jako... samodzielna marka. Do tej pory Freelander znany był jako popularny model Land Rovera, który pojawił się w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych i produkowany był przez kilkanaście lat w dwóch generacjach. Teraz Freelander będzie osobną marką z własnymi modelami, której korzenie będą zaczepione w Chinach.

Land Rover Freelander zadebiutował w 1997 roku jako pierwszy model brytyjskiej marki z nadwoziem samonośnym, a nie nadwoziem zawieszonym na ramie. Nowoczesne, przebojowe auto oferowane było w kilku wersjach nadwoziowych i napędowym i w 2006 roku doczekało się drugiej generacji, którą produkowano do jesieni 2014 roku. Trzeciej generacji nie było, a Freelandera zastąpił na stałe produkowany do dzisiaj model Discovery Sport. Teraz dobrze kojarząca się nazwa wraca jako osobna marka, której historię otwiera nawiązujący do pierwszego Freelandera koncept o wymownej nazwie Concept 97, znajomych proporcjach i bardzo przewidywalnych kształtach. Cały projekt celuje w oczywisty segment: to SUV o wyraźnych zdolnościach terenowych i napędzie elektrycznym.

Kto stoi za powrotem Freelandera? To nowa inwestycja chińskiej spółki Geely Jaguar Land Rover, która została zawiązana w 2012 roku. Porozumienie o powołaniu do życia marki Freelander podpisano latem 2024 roku. Zamaskowane prototypy przyszłego modelu produkowanego seryjnie zostały już wypatrzone w Chinach, a w ostatnich dniach zaprezentowano jego zapowiedź w postaci konceptu o nazwie Concept 97. To duży SUV o długości przekraczającej 5,1 metra z trzema rzędami siedzeń (dwa pierwsze z czterema osobnymi fotelami), otwieranymi w przeciwnych kierunkach drzwiami, wyświetlaczami w miejscu przednich świateł oraz... materiałową zasłoną w miejscu tylnej szyby, którą można opuścić w celu dostania się do bagażnika lub przewietrzenia kabiny. Szczegóły dotyczące elektrycznego układu napędowego pozostają na razie tajemnicą.

Freelander z siedzibą w Szanghaju w ciągu kilku najbliższych lat ma wylansować kilka zupełnie nowych modeli, które będą przeznaczone w pierwszej kolejności na rynki azjatyckie. Marka ma nie wkraczać w segmenty, w których rywalizowałaby bezpośrednio z samochodami Land Rovera czy Chery, ale to jeszcze zweryfikują klienci. Na najbliższe pięć lat zaplanowano pięć różnych modeli, które będą bazowały na elektrycznej platformie w technologii 800 V z opcją instalacji silników spalinowych, których rolą będzie ładowanie akumulatorów, które są przygotowywane we współpracy z CATL (Contemporary Amperex Technology). Pierwszy seryjny model ma być gotowy w drugiej połowie tego roku, auto będzie produkowane w fabryce w Changshu.