Volkswagen ID. Polo GTI - Teraz elektryk

U Volkswagena zaczyna się nowa era GTI, era elektryczna. Spadkobiercą pierwszego Golfa GTI, który obchodzi w tym roku swoje pięćdziesiąte urodziny, zostało kompaktowe ID. Polo GTI. Przednionapędowe auto z podkręconym podwoziem i układem napędowym zaprezentowano taktycznie przy okazji tegorocznego 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring, który wystartuje jutro.

Volkswageny z serii GTI mają już pięćdziesiąt lat, a pierwsze Polo GTI obchodzi w tym roku swoje 20-lecie. Zupełnie nowe ID. Polo GTI jest pierwszym w rodzinie autem o napędzie wyłącznie elektrycznym. Kompakt, który poznamy po nowych felgach o średnicy 19 cali, podzielonym na dwa spoilerze dachowym, zderzakach (z tyłu z muskularnym dyfuzorem), progach, światłach i innych detalach, z których część inspirowano pierwszym Golfem GTI, ma około 4,1 metra długości i bagażnik o pojemności 441 litrów, który po złożeniu tylnych siedzeń można zwiększyć do 1240 litrów (w poprzednim, spalinowym Polo GTI do dyspozycji było 351 litrów). Auto może pociągnąć hamowaną przyczepkę o masie do 1,2 tony. Samochód waży 1540 kilogramów (według norm, które nie obejmują wagi kierowcy). W środku nie zabrakło elementów nawiązującej do słynnej tapicerki w kratę.

Elektryczne ID. Polo GTI skrywa w sobie reflektory IQ.Light LED Matrix, elektronicznie sterowaną blokadę mechanizmu różnicowego przedniej osi, adaptacyjne zawieszenie DCC (Dynamic Chassis Control), progresywny układ kierowniczy o zmienionej charakterystyce, sportowy tryb jazdy GTI oraz cyfrowy kokpit z 10,25-calowym wyświetlaczem przed kierowcą i 12,9-calowym wyświetlaczem dotykowym na środku. Digital Cockpit może przejść w tryb retro i upodobnić się do Golfa GTI sprzed pięćdziesięciu lat. Energia elektryczna magazynowana jest w akumulatorze niklowo-manganowo-kobaltowym (NMC), który zainstalowany jest w podłodze i który ma 52 kilowatogodziny pojemności. Maksymalny zasięg auta ma dochodzić do 424 kilometrów. ID. Polo GTI jest gotowe do ładowania na stacjach DC mocą do 105 kW. Oznacza to, że w najlepszym przypadku w ciągu około 24 minut uzupełnimy akumulator na poziomie 10-80%.

Volkswagen ID. Polo GTI bazuje na platformie MEB+ i opiera się na układzie napędowym APP290 (axial parallel position). Maksymalna moc dochodzi do 226 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy to ukryte w nazwie układu 290 niutonometrów. Samochód ma rozpędzać się do zera do setki w 6,8 sekundy i rozwijać prędkość maksymalną 175 kilometrów na godzinę. Wśród opcji znajdzie się nowy system planowania podróży Connected Travel Assist, nagłośnienie Harman Kardon z dziesięcioma głośnikami o mocy 425 W, panoramiczny dach, przednie fotele z pneumatyczną funkcją masażu oraz felgi Wörthersee. Przedsprzedaż elektrycznego GTI rozpocznie się w Niemczech jesienią. Cennik auta ma zaczynać się od niespełna 39 tysięcy euro (obecnie to około 165 tysięcy złotych).