Audi Nuvolari - Demonstracja siły

Po zakończeniu produkcji Audi R8 systematycznie studzono wszelkie nadzieje na rychłe pojawienie się godnego następcy, co skutecznie uśpiło wszelką czujność. Apetyty na chwilę rozpalił zeszłoroczny projekt Concept C, ale było to auto formatu małego TT. W jego ślady idzie premierowa niespodzianka. Oto odsłonięte przez kierowców Formuły 1, przeszło 1000-konne super coupe Nuvolari!

Audi Nuvolari, noszące nazwisko przedwojennego kierowcy wyścigowego, który startował między innymi bolidami Auto Union, to spadkobierca produkowanego przez osiemnaście lat R8, który podnosi poprzeczkę znacznie wyżej. Kariera R8 kończyła się na wolnossącym V10 o mocy 620 koni mechanicznych. Nuvolari z hybrydowym układem napędowym może pochwalić się mocą systemową aż 1001 koni mechanicznych! Tak samo, jak poprzednio, sportowe Audi z najwyższej półki dzieli platformę z Lamborghini, ale tym razem pozycjonuje się znacznie wyżej od 920-konnego Temerario (R8 było stale pozycjonowane nieco niżej, niż Huracan). W opracowaniu Nuvolari pomogły doświadczenia i zdobycze technologiczne opracowane przy okazji wejścia Audi do mistrzostw świata Formuły 1, a na kameralnej premierze na Lazurowym Wybrzeżu pojawili się obaj fabryczni kierowcy marki, Nico Hülkenberg oraz Gabriel Bortoleto.

Nuvolari to super sportowe coupe, które zbudowano na aluminiowej platformie Audi Space Frame. ASF połączono po raz pierwszy z karoserią z włókien węglowych, mocowanymi centralnie felgami, hybrydowym układem napędowym z czterema silnikami oraz adaptacyjnym systemem przeniesienia napędu na obie osie. Całość dopełnia monolityczny projekt karoserii, który nawiązuje do przedwojennych rekordzistów prędkości i Audi R8, adaptacyjna aerodynamika z ruchomym spoilerem z tyłu oraz oszczędne dwuosobowe wnętrze z kubełkowymi fotelami z włókien węglowych i okrojonymi do minimum elementami sterowania. Nuvolari podąża stylistycznie na wizją Concept C i odważnie adaptuje między innymi zupełnie nowe pomysły na firmowy grill (złożony z ponad sześćdziesięciu kwadratowych paneli, których kąt odchylenia zwiększa się z góry na dół), oświetlenie czy kolorystykę (premierową sztukę pokryto odcieniem Titanum, który kładziony jest również na bolidy Formuły 1).

Tak samo, jak w przypadku samochodu Lamborghini, mamy do czynienia z dwoma silnikami elektrycznymi na przedniej osi, podwójnie turbodoładowanym V8 o pojemności czterech litrów za plecami kierowcy oraz silnikiem elektrycznym pracującym między jednostką spalinową i skrzynią biegów. Widlasta ósemka kręci się aż do 10,5 tysiąca obrotów na minutę i dostarcza 800 koni mechanicznych oraz 730 niutonometrów. Każdy z silników elektrycznych generuje po 110 kW (150 koni mechanicznych). Maksymalna moc systemowa dochodzi do 1001 koni mechanicznych! Nuvolari będzie najmocniejszym i najszybszym, drogowym Audi w historii marki. Rozdziałem mocy i momentu obrotowego dyryguje adaptacyjny układ przeniesienia napędu na obie osie Quattro w otoczeniu dziesiątek czujników i elektroniki, który ma reagować z wyprzedzeniem na potencjalne utraty przyczepności. Energia elektryczna magazynowana jest w litowo-jonowych akumulatorach o pojemności 7,3 kWh.

Do wyboru będzie kilka trybów jazdy: E-Hybrid do jazdy elektrycznej, Balanced, Dynamic i Dynamic+ oraz osobny Track Mode, w którym będzie można rozluźnić kontrolę trakcji. Nuvolari ma rozpędzać się od zera do 100 km/h w 2,6 sekundy, od zera do 200 km/h w 6,8 sekundy i rozwijać co najmniej trzysta pięćdziesiąt kilometrów na godzinę. Docisk aerodynamiczny może przekraczać czterysta kilogramów. Czy są chętni na zakup? Jeśli tak - trzeba się spieszyć. Audi zbiera już zamówienia i zamierza wyprodukować tylko 499 egzemplarzy, z których pierwsze mają zostać oddane w ręce właścicieli już na początku przyszłego roku. Nieoficjalnie wiadomo, że ceny Nuvolari mają zaczynać się od około 600 tysięcy euro. To ponad 2,5 miliona złotych!