CAV GT MkII - Skondensowana obsesja

Dzisiaj, z dokładnością co do jednego dnia, minie sześćdziesiąt lat od pierwszej wygranej Forda w 24-godzinnym Le Mans. Sukces twórców i kierowców coupe GT40 inspiruje przez cały ten czas z niesłabnącą mocą, co przekłada się na produkcję wiernych replik oraz próby interpretacji klasyka. Jedną z najnowszych propozycji tego typu jest dzieło afrykańskiego Cape Advanced Vehicles.

CAV zostało założone w 1999 roku w Cape Town w Republice Południowej Afryki w celu produkcji wiernych replik słynnego Forda GT40. Firma początkowo działała na mocy licencji brytyjskiego GT Developments, które zajmowało się budową replik GT40 i innych pojazdów od pierwszej połowy lat osiemdziesiątych, a później umocniła swoją pozycję dzięki pobliskim zakładom Auto Futura. W ostatnich latach CAV oferowało repliki GT40 w różnych konfiguracjach: od aut wiernych pojazdom z lat sześćdziesiątych po modele wypełnione nowoczesnymi rozwiązaniami, prawie każdy z silnikami V8 od Forda o pojemności od 4,7 litra w górę. Do dzisiaj zbudowano ponad 220 samochodów. Z okazji 60-lecia pierwszej wygranej Forda w Le Mans zaprezentowano zupełnie nowy model GT MkII, który można scharakteryzować jako próbę przeniesienia oryginalnego GT40 MkII do dwudziestego pierwszego wieku.

CAV GT MkII to efekt kilku lat pracy i prawie trzech dekad doświadczenia w budowaniu replik GT40. To samochód zbudowany według filozofii restomodów. Maszyna bazuje na zupełnie nowej platformie z włókien węglowych oraz aluminium i ubrany jest w karoserię wzorowaną luźno na GT40 z dużymi wlotami powietrza, nowoczesnym oświetleniem, unoszonymi do góry drzwiami oraz elementami aktywnymi aerodynamicznie (ruchomy spoiler). Na pokładzie znalazło się miejsce na bagażnik i takie wygody, jak elektrycznie sterowane szyby czy wspomaganie kierownicy, co nie jest takie oczywiste. Premierowa sztuka to auto wykończone w specyfikacji 60th Anniversary Edition. Dokładnie w takiej kolorystyce powstanie maksymalnie dwadzieścia egzemplarzy. Kolejne auta z serii 60th Anniversary Edition mają być jeszcze bardziej limitowane (cała pula będzie ograniczona do czterdziestu sztuk).

GT MkII nie wyrzeka się współczesności. Mamy tu układ hamulcowy Brembo z ABS'em (w opcji tarcze węglowo-ceramiczne), kontrolę trakcji, kontrolę stabilizacji, kilka trybów jazdy, litowo-jonowy akumulator, regulowane zawieszenie z podzespołami KW oraz system przeniesienia napędu na wszystkie cztery koła z półautomatyczną skrzynią biegów. Między osiami ulokowano widlastą ósemkę o pojemności 4,2 litra z rodowodem Audi, którą połączono z dwiema turbosprężarkami Rotrex, dolotem z włókien węglowych oraz wydechem z Inconelu (niezwykle wytrzymały stop na bazie niklu i chromu). Motor będzie kręcił się do dziewięciu tysięcy obrotów na minutę. Moc? Jakieś 810 koni mechanicznych! Moment obrotowy: 880 niutonometrów. CAV GT MkII ma ważyć około 1350 kilogramów. Osiągi: od zera do setki w trzy sekundy i prędkość maksymalna ponad 330 kilometrów na godzinę.