Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe - Wydajność mocy

Najnowsze tak zwane 4-drzwiowe coupe o napędzie elektrycznym od AMG schodzi na niższe poziomy. Model, który zadebiutował w maju tego roku w kilku wariantach o mocy od niespełna 820 do prawie 1170 koni mechanicznych, dostępny będzie wkrótce również w podstawowym wydaniu GT 53. Samochód taki ograniczy się do skromnych 544 koni mechanicznych.

Czterodrzwiowe GT jest najbardziej przełomowym modelem AMG ostatnich lat, o ile nie dekad: zupełnie nowa platforma zaprojektowana wyłącznie z myślą o napędzie elektrycznym, zupełnie nowy język stylistyczny oraz rekordowe pokłady mocy i rekordowe osiągi. Tak było w przypadku wersji GT 55 oraz GT 63, które poznaliśmy w maju. Teraz dołącza do nich AMG GT 53 4-Door Coupe, które nie goni za rekordami, ale które zapewnia nadal imponujące osiągi. Samochód korzysta z dwóch silników elektrycznych, które zapewniają napęd obu osi w systemie AMG Performance 4Matic+, ale główną rolę odgrywa tu silnik na osi tylnej, a jednostka na przedniej spełnia jedynie role wspomagające. Standardem są akumulatory o użytkowej pojemności 106 kilowatogodzin, które po znalezieniu odpowiedniej stacji DC będzie można ładować z mocą nawet 600 kW (ładowanie w zakresie 10-80% w idealnych warunkach może zajmować tylko jedenaście minut).

AMG GT 53 4-Door Coupe będzie legitymowało się maksymalną mocą 544 koni mechanicznych (z obu silników w trybie boost, który będzie można aktywować na maksymalnie pięćdziesiąt trzy sekundy). Moc ciągła: 367 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy: okrągłe 800 niutonometrów. Przeszło pięciometrowa limuzyna o masie blisko 2,4 tony na rozpędzać się do setki w czasie 3,9 sekundy i rozwijać prędkość maksymalną ograniczoną do 230 kilometrów na godzinę (z opcjami Driver's Package limit będzie można podnieść do 250 km/h). Zasięg auta w mieszanym trybie jazdy, zależnie od warunków pogodowych i wykorzystania mocy, ma sięgać od 682 do 809 kilometrów. Zasięg w ruchu miejskim nie ma schodzić poniżej 760 kilometrów. Dziesięć minut ładowania na najmocniejszych stacjach w idealnych warunkach ma pozwolić na uzupełnienie zasięgu nawet o ponad 530 kilometrów.

Standardem w powściągliwym AMG będzie adaptacyjne zawieszenie w systemie AMG Ride Control, ruchomy spoiler w systemie Aerokinetics, ścieżka dźwiękowa imitująca 6-cylindrowy silnik benzynowy z coupe AMG E 53, asystenci wspierający sportową jazdę oraz kilka trybów jazdy (Comfort, Sport, AMGForce Sport+, Slippery, Eco oraz Individual). Na liście opcji znajdziemy między innymi wydłużony dyfuzor oraz szklany dach panoramiczny Sky Control. Nowy Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe za kilka dni wejdzie oficjalnie na rynek niemiecki. Będzie tam wyceniony na około 115,4 tysiące euro (prawie pół miliona złotych). Polskiego rozkładu jazdy jeszcze nie zakomunikowano. Polskie cenniki obejmują na razie GT 55 za 676 tysięcy złotych oraz GT 63 za 839 tysięcy złotych.