Ruf Ehra - Filozofia inżynierii

Ruf Automobile, które zdementowało niedawno doniesienia o potencjalnym przejęciu przez Porsche, zapowiada przyszłość swoich sportowych grand tourerów wzorowanych na klasycznych 911. Nowym autorskim modelem niemieckiej marki jest coupe Ehra. Jego nazwa nawiązuje do słynnego toru testowego Ehra-Lessien, na którym padł niejeden rekord prędkości maksymalnej.

Nowy Ruf Ehra ma być esencją marki, której historia ma blisko dziewięćdziesiąt lat i która już dawno wyszła poza ramy tunera samochodów Porsche. Życie w zgodzie z gigantem ze Stuttgardu pozwala Ruf Automobile na produkcję samochodów, które wyglądają niczym klasyczne Porsche 911, ale w rzeczywistości są czymś zupełnie nowym. Takie właśnie jest coupe Ehra. Zbudowano je na autorskiej platformie z włókien węglowych, ubrano w karoserię z włókien węglowych o natychmiast rozpoznawalnych kształtach i uzbrojono w umieszczonego z tyłu podwójnie turbodoładowanego boxera, który pracuje w układzie przeniesienia napędu na obie osie. Nazwa auta wzięła się od kompleksu testowego Ehra-Lessien, który należy do Volkswagena i obejmuje tor z prostą o długości prawie dziewięciu kilometrów. To właśnie tutaj pod kołami samochód McLarena czy Bugatti padały rekordy prędkości. W 1987 roku słynny Ruf CTR Yellowbird rozpędził się tu do rekordowych 339 kilometrów na godzinę.

Na pierwszy rzut oka Ehra nie różni się zbytnio od poprzednich dokonań Rufa, ale to tylko pozory. W rzeczywistości niemiecka marka zoptymalizowała aerodynamicznie całą karoserię, która została przy okazji poszerzona do ponad 187 centymetrów, poprawiła potencjał układów chłodzenia, zwiększyła sztywność całej konstrukcji, zmniejszyła masę własną, zwiększyła stabilność maszyny przy największych prędkościach i zwiększył jej przyczepność, za którą odpowiada między innymi niezależne zawieszenie z amortyzatorami i sprężynami w poziomym układzie pushrod. Samochód o długości około 4,2 metra w stanie gotowym do jazdy ma ważyć tylko 1325 kilogramów (stan gotowy do jazdy według obecnych norm to wypełniony w 90% zbiornik paliwa oraz 68-kilogramowy kierowca i 7-kilogramowy bagaż na pokładzie).

Jak na każdego Ruf inspirowanego 911 przystało za tylną osią posadzono klasycznego boxera. W tym przypadku mamy do czynienia z 6-cylindrową jednostką o pojemności 3,6 litra z dwiema turbosprężarkami. Motor rozwija 650 koni mechanicznych przy 6,25 tysiącach obrotów na minutę oraz 900 niutonometrów przy 3,5 tysiącach obrotów na minutę. Napęd przenoszony będzie na wszystkie cztery koła w adaptacyjnym, załączanym systemie z - niespodzianka - ręczną skrzynią o siedmiu biegach. Ehra będzie rozpędzać się do setki w 3,3 sekundy, prędkość maksymalna auta będzie sięgała 340 kilometrów na godzinę. Cena nowego modelu nie została ujawniona (po innych modelach patrząc można spodziewać się kwoty zbliżonej do jednego miliona euro), nie wiadomo również czy jego produkcja będzie ograniczona.