Range Rover Sport Electric - Beztroskie posiadanie

Jeszcze miesiąc temu Range Rover nie miał w swojej ofercie ani jednego modelu o napędzie elektrycznym. Dzisiaj ma już dwa, a w drodze od dawna jest trzeci, który przygotowywany jest od zera na zupełnie nowej platformie. Wróćmy jednak do teraźniejszości: drugim elektrykiem w dystyngowanej rodzinie brytyjskiej marki został właśnie Sport Electric.

Elektryczną erę u luksusowej marki należącej do grupy Jaguar Land Rover zapoczątkował na początku września Range Rover Electric, który powstał na platformie Modular Longitudinal Architecture z układem elektrycznym w standardzie 800 V. Samochód ten zapowiedziano prawie dwa lata temu jako pierwszy element elektrycznej układanki. Równolegle prowadzono prace nad elektrycznym modelem Sport, który jako prototyp pokazał się publicznie między innymi na Festiwalu Prędkości w Goodwood. Oczekiwanie na jego debiut dobiegło właśnie końca - Sport Electric wszedł do oficjalnej oferty Range Rovera jako ucieleśnienie nowych standardów, zarówno jeśli chodzi o osiągi jak i wykończenie oraz wyposażenie. Plus wyraźne sportowe zacięcie, które definiuje sztywniejsze nadwozie, niżej położony środek ciężkości oraz dynamiczniej generowany moment obrotowy, niż w przypadku Range Rovera Electric.

Z zewnątrz elektryczny Sport nie będzie specjalnie wyróżniał się od wersji spalinowych i hybrydowych. Baczne oko dostrzeże nowy grill o aerodynamicznych liniach, zderzaki, nowe wzory felg czy oznaczenia EV. Maszynę uzbrojono w takie wynalazki, jak adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne Dynamic Air Suspension, system aktywnej kontroli przechyłów nadwozia, system czterech kół skrętnych All-Wheel Steering oraz nagłośnienie, które będzie ostrzegało pieszych i dostarczało dodatkowe bodźce kierowcy i pasażerom. Sport Electric nie będzie bał się bezdroży: konstruktorzy auta gwarantują gotowość na brodzenie w wodzie o głębokości do 900 milimetrów i naturalną zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu do 45 stopni. Model jak zwykle będzie dostępny w kilku wariantach wyposażenia: Dynamic SE (od 528,4 tysiąca złotych), Dynamic HSE, Autobiography oraz First Edition, którego cena zaczyna się od 737,3 tysiąca złotych.

Na elektryczny układ napędowy obu osi składają się dwa silniki elektryczne o mocy 260 kW każdy oraz litowo-jonowe akumulatory o pojemności 118,5 kWh, które objęte są gwarancją na osiem lat lub 160 tysięcy kilometrów. Sport Electric może pochwalić się maksymalną mocą 550 koni mechanicznych i maksymalnym momentem obrotowym 850 niutonometrów. Osiągi: od zera do setki w 4,5 sekundy w trybie Dynamic Launch, zasięg ponad 600 kilometrów w trybie mieszanym według norm WLTP i zasięg rzeczywisty ponad 535 kilometrów. Dziesięć minut ładowania akumulatorów na stacjach DC będzie mogło zapewnić do 220 kilometrów zasięgu, a ładowanie na poziomie 10-80% w najlepszym przypadku zajmować ma około 22 minuty. Następny w kolejce do powiększenia elektrycznej rodziny jest Range Rover GT, model zupełnie nowego formatu, który od samego początku powstaje wyłącznie jako elektryk.