Mercedes-AMG GT SUV - Urodzony w Affalterbach

Rok 2026 u AMG stoi pod znakiem zupełnie nowych modeli o napędzie elektrycznym, które nie mają odpowiedników w ofercie Mercedes-Benza. W maju poznaliśmy rozpoczynające rewolucję 4-drzwiowe coupe GT o mocy przekraczającej znacznie tysiąc koni mechanicznych. Teraz dołącza do niego równie mocarny SUV, który dla zmylenia przeciwnika także otrzymał oznaczenie GT.

Zupełnie nowe AMG GT SUV, które pierwszy raz zapowiedziano prawie dwa lata temu, jest pierwszym SUV'em marki przygotowanym samodzielnie i jej drugim modelem, który powstał na dedykowanej elektrykom platformie AMG.EA (AMG Electric Architecture). To topowy, ósmy już SUV spod znaku Mercedesa-AMG, w którego ofercie można znaleźć takie modele jak GLA, GLB, GLC, GLE, GLS, elektryka EQE oraz nieśmiertelną klasę G. Pod względem stylistycznym zaskoczeń już nie ma: nowy model dzieli linie z pokazanym kilka miesięcy temu AMG GT 4-Door Coupe, zaczynając od świateł w kształcie nawiązującym do gwiazdy Mercedesa i tylnego pasa świetlnego, który będzie znakiem rozpoznawczym elektrycznych zabawek AMG. SUV ma ponad 5,08 metra długości, 607 litrów przestrzeni bagażowej z tyłu i 111 litrów z przodu. Waży ponad 2,6 tony.

Nowy model dzieli z 4-drzwiowym coupe GT platformę napędową w architekturze 800 V. Mamy tu trzy silniki o strumieniu osiowym, które zapewniają adaptacyjny napęd obu osi AMG Performance 4Matic+ oraz akumulatory o pojemności aż 128 kilowatogodzin (106 kWh netto). Bazowy GT 53 SUV ma do 800 niutonometrów oraz 544 KM w aktywnym przed 53 sekundy trybie Boost (moc ciągła 376 KM). GT 55 SUV dysponuje maksymalną chwilową mocą na poziomie 816 KM (moc stała 721 KM). Maksymalny moment obrotowy dochodzi w nim aż do 1860 Nm. Kolejny stopień wyżej stoi GT 63 SUV: chwilowo do 1169 koni mechanicznych, moment obrotowy do dwóch tysięcy niutonometrów! Najwolniejszy wariant będzie rozwijał 100 km/h w 4,2 sekundy, GT 55 SUV będzie potrzebował tylko 3,1 sekundy. Mercedes-AMG GT 63 SUV zakrzywi czasoprzestrzeń: tryb Boost przez 63 sekundy, 100 km/h w 2,7 sekundy i od zera do 200 km/h w 7,3 sekundy! Prędkość maksymalna w najmocniejszych wersjach będzie ograniczona z opcją Driver's Package do 270 kilometrów na godzinę.

AMG GT SUV w topowej specyfikacji uzbrojony będzie w adaptacyjne zawieszenie z układem stabilizacji przechyłów, elementy aktywne aerodynamicznie, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, skrętne koła tylnej osi oraz tryb jazdy Race, w którym będą kryły się kolejne możliwości regulacji podwozia i układu napędowego. Kabinę opanowały trzy wielkie wyświetlacze, dwa dla kierowcy i jeden dla pasażera. Maszyna ma być gotowa na korzystanie z publicznych ładowarek o mocy aż 710 kW, które pozwolą na naładowanie akumulatorów na około 450 kilometrów w około 10 minut. Zasięg modelu ma przekraczać 600 kilometrów (tryb mieszany WLTP, w mieście zasięg będzie przekraczał 800 kilometrów). Lada dzień zostaną otwarte zamówienia na GT 53 SUV, dwie najmocniejsze wersje mają być gotowe na rynkowy debiut na wiosnę przyszłego roku. Niemiecki cennik, wliczając 19% VAT, zaczyna się od 113,05 tysiąca euro - blisko 490 tysięcy złotych.