Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe - Maksymalna intensywność

Elektryczna rewolucja dotarła z pełną mocą do AMG. Zupełnie nowa 4-dwrziowa limuzyna coupe GT - niepotrzebne skreślić - startuje do wyścigu zbrojeń z mocą przekraczającą 1,1 tysiąca koni mechanicznych, zatrważającymi osiągami, odważną kreską i kolorem oraz... sztucznym dźwiękiem rasowej widlastej ósemki, utkanym misternie z echa pozornie mijającej epoki.

Zupełnie nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe bazuje na platformie AMG.EA, która do tej pory znana była przede wszystkim z efektownych prototypów i konceptów. Nowe AMG GT 4-Door Coupe to następca spalinowej limuzyny, która świętowała niedawno swoje ósme urodziny i która od samego początku opierała się przede wszystkim o silniki V8. Tym razem o takich antycznych rozwiązaniach nie ma mocy: nowa maszyna jest stuprocentowym elektrykiem z trzema silnikami o strumieniu osiowym oraz 800-woltowym akumulatorem, który bazuje na zdobyczach technologicznych oddziału Mercedes-AMG High Performance Powertrains, wypracowanych w Formule 1 oraz super coupe AMG One, jak bezpośrednio chłodzone cylindryczne ogniwa. Silniki elektryczne dla GT, charakteryzujące się powtarzalnością osiągów, wyższą mocą ciągłą i momentem, przygotowała brytyjska firma Yasa, która od lata 2021 roku należy w całości do koncernu Mercedes-Benza.

GT 4-Door Coupe nowej generacji ma prawie 5,1 metra długości oraz proporcje i wygląd wzorowane na ostanich konceptach AMG. I zrywa z dotychczasowym językiem stylistycznym marki, po którym pozostał właściwie tylko grill. Największą uwagę zwracają tu przednie światła z symbolem trójramiennej gwiazdy oraz tylny pas świetlny, w którym znajdziemy kolejne gwiazdy. W środku nie ma aż takich zaskoczeń: mamy tu kilka dużych wyświetlaczy oraz system multimedialny MBUX. W ramach systemu przygotowano między innymi funkcję AMG Performance Menu z danymi dotyczących jazdy i napędu wyświetlanymi w czasie rzeczywistym, funkcję AMG Track Pace do śledzenia postępów na torze wyścigowym oraz całe zastępy różnego rodzaju asystentów. Samochód wyposażono m.in. w oprogramowanie Predictive Performance Manager, które ma dyrygować wykorzystaniem energii elektrycznej w zależności od oczekiwanych potrzeb. Do wyboru będzie siedem trybów jazdy (Comfort, Sport, AMGForce Sport+, Race, Slippery, Individual oraz... po raz pierwszy w przypadku maszyny Mercedesa-AMG, tryb Eco).

Maszynę uzbrojono w elementy aktywne aerodynamicznie. W ramach opcji dostępny będzie między innymi aktywny dyfuzor aerokinetyczny z ruchomymi panelami, które pozwolą na jego wydłużenie. Przygotowano między innymi zawieszenie AMG Active Ride Control z półaktywną stabilizacją przechyłów i wielowahaczowymi osiami, koła skrętne tylnej osi, adaptacyjny napęd obu osi AMG Performance 4Matic+, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe i udźwiękowienie AMGForce S+, które imituje pracę prawdziwego V8, od reakcji na pedał gazu, poprzez drgania foteli po strzały z wyimaginowanego wydechu (ścieżkę dźwiękową oparto na nagraniach pracy silnika z coupe AMG GT R). Akumulatory mają pojemność 106 kWh netto i można je ładować z mocą do 600 kW (ładowanie w zakresie 10-80% może zajmować około jedenastu minut). Oferta zaczyna się od wariantu GT 55 4-Door Coupe, który osiąga skromne 816 koni mechanicznych (510 KM mocy ciągłej). Masa własna: prawie dwie i pół tony.

Tym, na czym wypada się skupić najbardziej jest Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupe. Dostaniemy tutaj aż 721 koni mechanicznych mocy ciągłej i 1169 koni mechanicznych mocy maksymalnej (z funkcją Launch Control AMG pod warunkiem akumulatorów naładowanych w 80%)! Alternatywnie: dodatkowe 150 KM na maksymalnie 63 sekundy z funkcją Boost. Samochód ma rozpędzać się od zera do setki w 2,4 sekundy (AMG mówi też o 2,1 sekundach, gdyby ktoś chciał mierzyć po amerykańsku z odjęciem 30,5-centymetrowego rolloutu), a od zera do 200 km/h w 6,8 sekundy (6,4 po odcięciu rolloutu)! Prędkość maksymalna, po wykupieniu odpowiedniej opcji, ograniczona będzie do 300 km/h. Zasięg: do prawie 700 kilometrów i znacznie, znacznie mniej, jeśli bardzo się postaramy. Nie wykluczone, że AMG GT 4-Door Coupe zajdzie w przyszłości jeszcze dalej: twórcy maszyny deklarują, że platforma AMG.EA gotowa jest na pracę z układami napędowymi o mocy 1000 kW - 1360 koni mechanicznych! Produkcja nowego modelu ruszy latem w Sindelfingen. Na opublikowanie jego cennika Mercedes-AMG odwagi jeszcze nie miał.