Subaru WRX STI Sport R - Zdolności manualne

Miłośnicy samochodów Subaru nastawionych na przyjemność z prowadzenia i sportowe wrażenia będą mieli okazję do powiększenia swojego garażu o kolejną ewolucję modelu WRX, który po kilku długich latach przerwy wraca do klasycznych rozwiązań i ręcznej skrzyni biegów. Oto nowe WRX STI Sport R, które na razie dostępne będzie wyłącznie na terenie Japonii.

Dzisiejsze WRX STI występuje tylko na niektórych rynkach, a model poprzedniej generacji zniknął z Europy ponad osiem lat temu i już nie wrócił (w przyszłym roku z naszego kontynentu mają również zniknąć auta spalinowe z boxerami na czele). Nowe WRX STI Sport R rozszerzy ofertę sportowego modelu o rozwiązania, których brakowało miłośnikom marki od lat. Maszyna, obowiązkowo w ciemnym odcieniu błękitu WR Blue Pearl, bazuje na architekturze Subaru Global Platform, korzysta z turbodoładowanego boxera oraz układu przeniesienia napędu na wszystkie cztery koła i w wydaniu Sport R wraca do ręcznej skrzyni biegów typu TY85, której poprzednie wcielenie przed laty można było spotkać w WRX STI poprzedniej generacji. Samochód będzie dostępny tylko w Japonii. Subaru uruchomi przyjmowanie zamówień w przyszłym tygodniu.

Powrót do ręcznej skrzyni biegów to oczywiście tylko początek zmian wyznaczających charakter Sport R, które dostępne będzie w sumie w ośmiu różnych kolorach. Do samochodu trafił także wzmocniony układ hamulcowy z podzespołami Brembo, zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami ZF, które zestrojono specjalnie z myślą o tym modelu, nowe tryby jazdy z trybem Sport+ na czele, systemy EyeSight wspomagające kierowcę dostosowane do ręcznej skrzyni biegów, nowe felgi o średnicy 19 cali, sportowe fotele Recaro oraz opcjonalny pakiet nadwoziowy z dużym skrzydłem na klapie bagażnika. Przekładnia TY85 została zmodernizowana pod kątem precyzji i szybkości działania. Samochód waży 1560 kilogramów. Opcjonalne nagłośnienie Harman Kardon dodaje dziesięć kilogramów, kolejne dziesięć kilogramów może dodać instalacja ospoilerowania.

WRX STI Sport R napędza turbodoładowany, 4-cylindrowy, 16-zaworowy boxer o pojemności 2,4 litra. W jednostce zoptymalizowano dozowanie ciśnienia doładowania tak, aby dopasować jej pracę do ręcznej skrzyni biegów. Przekładnia o sześciu przełożeniach współpracuje z systemem RevSync, który pozwala na automatyczne dopasowanie obrotów silnika przy redukcji biegów. Silnik generuje 275 koni mechanicznych przy 6,5 tysiącach obrotów na minutę oraz 375 niutonometrów w zakresie 2-4,8 tysiąca obrotów na minutę. Subaru wyceniło Sport R na 5,48 miliona jenów - to aktualne równowartość około 140 tysięcy złotych. Produkcja modelu nie będzie limitowana, plany sprzedażowe zakładają rozchodzenie się 330 egzemplarzy miesięcznie.