Lamborghini Temerario Super Trofeo - Wczesne ostrzeżenie

Lamborghini zakończyło w tym roku swój program długodystansowy, który oficjalnie pauzuje, ale może już nie zostać wznowiony. Uwaga marki skupia się teraz na klienckich Temerario: w lipcu pokazano model, który będzie homologowany w kategorii GT3, a na torze Misano pokazano dzisiaj nową maszynę, która będzie bohaterem przyszłych sezonów pucharu Super Trofeo.

Zupełnie nowe Temerario Super Trofeo zostało pokazane na razie jedynie jako koncept stylistyczny, który przed pełną gotowością bojową może ulec jeszcze wielu zmianom. Będzie to już szóste pucharowe Lamborghini od czasu powołania do życia oddziału Squadra Corse. Będzie to bezpośredni następca Huracana Super Trofeo Evo2, który napędzany był wolnossącym V10 o pojemności 5,2 litra (od sezonu 2015 wyścigowe coupe Huracan doczekało się trzech generacji). Nowa pucharówka Lamborghini wywodzi się w dużym stopniu z Temerario GT3, które miało swoją premierę w lipcu. Model ten ma wystartować w swoim pierwszym wyścigu w marcu przyszłego roku. Będzie nim 12-godzinny wyścig na torze Sebring w ramach północnoamerykańskiego pucharu SportsCar Championship.

Drogowe Temerario jest 920-konną hybrydą z napędem obu osi. Wyścigowe Temerario Super Trofeo zrzuciło z siebie elementy hybrydowe i ograniczyło się do umieszczonego centralnie silnika spalinowego oraz napędu przenoszonego wyłącznie na tylne koła. Podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności prawie czterech litrów generuje w nim jakieś 650 koni mechanicznych i współpracuje z sekwencyjną przekładnią o sześciu biegach od niemieckiego Hör Technologie prosto z Temerario GT3. Samochód wyposażono w ABS oraz regulowaną na dwunastu poziomach kontrolę trakcji. Coupe otrzymało między innymi nowe elementy zawieszania od KW oraz układ wydechowy od Capristo. Nowością w skali kuli ziemskiej ma być wykończenie kabiny zamszowym materiałem Dinamica Infinity, który będzie wykonany w całości z poliestru.

Temerario Super Trofeo ma być w pełni gotowe dopiero na sezon 2027, w którym obsadzi markowe mistrzostwa europejskie, azjatyckie i północnoamerykańskie. Nowa maszyna będzie kontynuowała historię sukcesów Gallardo i Huracana, która ma już kilkanaście lat. Lamborghini podjęło decyzję o uruchomieniu własnego pucharu w 2009 roku. Od samego początku licząc, w 563 wyścigach Super Trofeo na całym świecie wzięło udział ponad 1380 kierowców, w tym kilku Polaków (kilka lat temu tytuły mistrzowskie w kategorii Pro-Am zdobył Karol Basz). Samochody w specyfikacji Super Trofeo po mniejszym lub większym dostrojeniu dopuszczone są również do startów w innych seriach wyścigowych, jak 24h Series, GT2 European Series, Ultimate Cup Series czy 24-godzinnego wyścigu na Nürburgringu Nordschleife.