Ram 1500 SRT TRX - Powrót tyranozaura

W połowie ubiegłego roku reaktywowano oddział SRT, który od początku działalności odpowiedzialny był za najszybsze i najmocniejsze modele z koncernu Chryslera ze słynnym Viperem na czele. Nowy rozdział w historii oddziału otwiera nowy pick-up TRX marki Ram, spadkobierca SRT-10, w którym dwadzieścia lat temu pracowało V10 o mocy pół tysiąca koni mechanicznych.

Nowy Ram 1500 SRT TRX zadebiutował z pierwszym dniem nowego roku jako najmocniejszy i najszybszy Ram w historii marki, pierwszy model SRT nowej ery, pierwszy model SRT od przeszło dwudziestu lat i bezpośredni następca pick-up'a TRX (to skrót nawiązujący to drapieżnego tyranozaura, który pojawia się w logotypie modelu), którego produkcję zakończono przedwcześnie na roczniku 2024. Poprzedni Ram pod szyldem SRT pojawił się na początku tego stulecia, gry Ram był jeszcze jednym z modeli Dodge'a, a nie osobną marką. Był nim słynny Ram SRT-10, w którym znalazło się 8,3-litrowe V10 rodem z Vipera. Pick-up ten dysponował mocą 506 koni mechanicznych, z którą plasował się w tym samym przedziale, co na przykład topowe Lamborghini. Kilka lat temu w Ramie 1500 TRX udało się przekroczyć 710 koni mechanicznych. Dziś to oczywiście za mało. Nowy SRT TRX wspina się na nowe wyżyny i wyprzedza wszystkich rywali, których nie ma wiele.

Nowy TRX jest najmocniejszym, drogowym pick-up'em na świecie! Na pokładzie ogromnej pięcioosobowej maszyny ze skróconą paką wylądowała widlasta ósemka z rodziny Hemi, która porozumienia się z dużą sprężarką i napędza obie osie. Nowa elektronika, układ dolotowy i wydechowy pozwoliły na wyciśnięcie z niespełna 6,2 litra aż 788 koni mechanicznych oraz 922 niutonometrów. Napęd na wszystkie koła z 18-calowymi felgami i 35-calowymi oponami przenosi 8-stopniowy automat TorqueFlite i skrzynia rozdzielcza BorgWarner, która odpowiada za tryby jazdy 4WD Auto, 4WD High i 4WD Low. Do tego mamy do wyboru takie tryby jazdy, jak Auto, Tow, Mud/Sand, Rock, Snow, Sport, Baja, Custom oraz Valet i kontrolę szybkiego startu - coś na każde warunki pogodowe, wizyty na torach wyścigowych i rajdowe przeprawy po bezdrożach. Ram 1500 SRT TRX ma rozpędzać się od zera do sześćdziesięciu mil na godzinę w zaledwie 3,5 sekundy. Prędkość maksymalna dochodzi do 190 kilometrów na godzinę.

TRX wyróżnia się m.in. poszerzoną o prawie dwadzieścia centymetrów karoserią, kształtem zderzaków, czerwonym napisem Ram i innymi detalami, logotypami, przyciemnianymi lampami oraz skórzaną tapicerką. Standardem jest adaptacyjne zawieszenie z amortyzatorami Bilstein, elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego na tylnej osi, system Ram Active Terrain Dynamics, felgi z blokadą beadlock, ekran dotykowy o przekątnej 14,5 cala, wyświetlacz przezierny, zestaw audio Harman Kardon z dziewiętnastoma głośnikami oraz rozszerzony zestaw systemów wspomagających kierowcę w codziennej jeździe i różnego rodzaju manewrach. Wśród opcji znajdziemy tak kuszące pozycje, jak pakiet wykończenia i wyposażenia Bloodshot Night Edition. Nowy TRX wejdzie na amerykański rynek w połowie tego roku jako model rocznikowy 2027. Cena za sztukę: niecałe sto tysięcy dolarów plus opłata za dostawę (aktualnie to równowartość co najmniej 360 tysięcy złotych).

Ram 1500 SRT TRX nie przybył solo. Amerykańska marka przygotowała dla swoich klientów podwójną premierę. Drugim nowym modelem jest pick-up Power Wagon, potężny wół roboczy z silnikiem wysokoprężnym firmy Cummins, która działa już od ponad stu lat (nazwa Power Wagon pojawiła się po raz pierwszy w 1945 roku). Power Wagon dostał wysokoprężną, turbodoładowaną jednostkę R6 o pojemności aż 6,7 litra. Motor generuje 436 koni mechanicznych oraz kosmiczną wartość momentu obrotowego prawie 1460 niutonometrów (słownie: tysiąc czterysta sześćdziesiąt)! Maszyna taka ma ponad 965 kilometrów zasięgu, około 1,35 tony ładowności i może uciągnąć przyczepę o masie prawie 9,1 tony. Cennik zaczyna się od niespełna 88,5 tysięcy dolarów.