Subaru HiPerfX2 - Metodyczne ulepszenia

Subaru od dłuższego czasu kręci się wokół tematu nowych samochodów o sportowym charakterze spod znaku STI, ale namacalnych efektów, poza rosnącą liczbą konceptów i prototypów, w dalszym ciągu nie ma. Sytuacji nie wyjaśnia również dzisiejszy bohater. Jest nim wyścigowy eksperyment pod tytułem HiPerfX2, który łączy się luźno z drogowym modelem WRX.

HiPerfX2 należy rozwijać jako High Performance X Version II. To ciąg dalszy prototypu High Performance X Future z 2024 roku, który czerpie inspiracje ze styczniowego konceptu Performance-B STI. Auta nie znajdziemy w salonach sprzedaży Subaru i nie wygląda na to, aby zapowiadał on jakiś nowy model. Prototyp HiPerfX2 to samochód wyścigowy, maszyna pokazała się na liście startowej japońskich mistrzostw długodystansowych Super Taikyu. Nowy sezon rozpoczęto tydzień temu od wyścigu na torze Motegi. Nowy wynalazek Subaru pojawił się w klasie ST-Q, która zarezerwowana jest na różnego rodzaju eksperymenty. W tej samej grupie znalazły się także dwie Toyoty GR Yaris: jedna z nich to prototyp GR Yaris DAT, który ma wystartować w tym roku w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgring Nordshleife, druga to prototyp GR Yaris M z 2-litrowym silnikiem umieszczonym centralnie.

Prototyp HiPerfX2 wystawiono tradycyjnie w ramach fabrycznego zespołu Subaru Driving Academy, który poza testami nowych rozwiązań pełni również rolę poligonu doświadczalnego dla nowych inżynierów i kierowców. Samochód z pięciodrzwiową karoserią o długości ponad czterech i pół metrów napędzany jest turbodoładowanym boxerem o pojemności 2,4 litra typu FA24, którego moc rozprowadzana jest pomiędzy wszystkie cztery koła w ramach zmodernizowanego systemu Symmetrical AWD. Motor ma dostarczać co najmniej 360 koni mechanicznych oraz jakieś 475 niutonometrów, którymi zarządza ręczna skrzynia biegów o sześciu przełożeniach. Silnik HiPerfX2 pracuje na mieszance paliwowej E20 przygotowanej przez japońską firmę Eneos (to mieszanka 80% benzyny i 20% etanolu).

Pod znajomymi kształtami skrywa się zupełnie nowa platforma, zbudowana specjalnie na potrzeby wyścigowego prototypu i pozwalająca na dostosowanie auta dokładnie do potrzeb, bez kompromisów, które byłyby konieczne gdyby samochód został oparty na modelu produkowanym seryjnie. Marka od razu studzi nadzieje: HiPerfX2 nie zapowiada żadnego nowego modelu. Prototyp High Performance X Version II służy przede wszystkim zebraniu doświadczeń przez zespół Subaru, które będą mogły zaowocować przy pracach nad przyszłymi modelami drogowymi i nowymi częściami do istniejących już modeli. Dotyczy to właściwie wszystkiego: od rozwiązań strukturalnych i aerodynamicznych, poprzez architekturę zawieszenia po elementy wykonane z włókien węglowych i rozwiązania ekologiczne. W zakresie aerodynamiki i włókien węglowych projekt wspomagają specjaliści z oddziałów Subaru zajmujących się lotnictwem i aeronautyką.