Lamborghini Fenomeno Roadster - Rzadkie zjawisko

Populacja kolekcjonerskich modeli marki Lamborghini, która została zapoczątkowana ponad dwadzieścia pięć lat temu, powiększyła się o kolejną pozycję. Jest nią Fenomeno Roadster z hybrydowym układem napędowym o mocy ponad tysiąca koni mechanicznych, który zajmuje miejsce najmocniejszego drogowego auta producenta z Sant'Agata Bolognese z otwartym nadwoziem.

Fenomeno Roadster to ciąg dalszy zeszłorocznego coupe, które zadebiutowało w sierpniu w Kalifornii. Na miejsce premiery nowego modelu wybrano tor Imola, na którym odbyło się spotkanie pod tytułem Lamborghini Arena. Roadster wpisuje się w kilka obchodów okrągłych rocznic: 20-lecia fabrycznego studia stylistycznego, 60-lecia modelu Miura oraz 63-lecia działalności Lamborghini Automobili, które założono w 1963 roku. Premierowa sztuka Fenomeno Roadstera nawiązuje kolorami do prototypu Miura Roadster z 1968 roku oraz barw Bolonii, rodzinnych stron marki Lamborghini. Samochód bazuje na mocno zmodernizowanej platformie produkowanego seryjnie Revuelto, po którym odziedziczono przede wszystkim lekki kadłub z egzotycznej mieszanki włókien węglowych oraz hybrydowy układ napędowy obu osi z wolnossącym V12 o pojemności 6,5 litra w roli głównej.

Dla Roadstera wymagane było nowe podejście do aerodynamiki, które przekłada się między innymi na przedłużenie ramy przedniej szyby, zmienione kształty bocznych wlotów powietrza, wloty powietrza za zagłówkami oraz nową pokrywę komory silnika. Szczególną uwagę zwracają ścięte szyby boczne. Lamborghini zapewnia, że Roadster generuje docisk aerodynamiczny na poziomie coupe, któremu dorównuje sztywnością przy tylko kilku kilogramach nadwagi. Tak samo, jak poprzednio sięgnięto po węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe rodem z samochodów wyścigowych, zawieszenie z ręcznie regulowanymi amortyzatorami, nowe czujniki i oprogramowanie sterujące dynamiką samochodu oraz lekkie materiały, które wypełniają całą kabinę. Dla Fenomeno zaprojektowano nowe ramy pomocnicze z przodu i z tyłu, które połączono z węglowym kadłubem. Lamborghini grzebnęło również w układzie napędowym.

Moc benzynowego V12 w porównaniu do Revuelto podskoczyła z 825 do 835 koni mechanicznych przy 9,25 tysiącach obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy: 725 niutonometrów. Z 8-stopniową, dwusprzęgłową skrzynią biegów współpracuje silnik elektryczny, a dwa kolejne silniki elektryczne znajdziemy na przedniej osi. Każdy z nich ma po 110 kW. Moc systemowa w Fenomeno sięga 1080 koni mechanicznych. Energia elektryczna przechowywana jest w litowo-jonowych akumulatorach o pojemności 7 kWh (prawie dwa razy więcej, niż w Revuelto). Osiągi: od zera do setki w 2,4 sekundy, od zera do 200 km/h w 6,8 sekundy i prędkość maksymalna ponad 340 kilometrów na godzinę. Coupe Fenomeno zaplanowano na dwadzieścia dziewięć egzemplarzy. Produkcja Fenomeno Roadstera będzie limitowana do piętnastu sztuk. Cena? Grubo ponad dwadzieścia milionów złotych!