Porsche Taycan - Wrażenia wielozmysłowe

Porsche przeprowadziło modernizację Taycana na nowy model rocznikowy. W elektrycznej limuzynie o sportowym charakterze pojawi się wirtualna skrzynia biegów E-Shift, zasięg samochodu osiągnie nawet 700 kilometrów, a katalog z opcjami zamknie przeznaczony na tory wyścigowy pakiet Manthey Kit, który po wyborze po raz pierwszy będzie instalowany fabrycznie.

O opcji Manthey Kit dla Taycana usłyszeliśmy już na początku maja, gdy tak właśnie uzbrojony Taycan Turbo GT pokonał słynne Norshleife w imponującym czasie sześciu minut i 55,5 sekund. Zestaw ten sprowadza się przede wszystkim do rozbudowanego pakietu aerodynamicznego, poszerzonych kół z ogumieniem Pirelli P Zero R oraz zmodyfikowanego układu napędowego o mocy prawie tysiąca koni mechanicznych. Pakiety od Manthey Racing oferowane są już od kilka lat dla coupe z serii 718 Cayman GT4 RS, 911 GT3, 911 GT3 RS i 911 GT2 RS jako wyposażenie akcesoryjne, a w przypadku elektrycznego Taycana tak przygotowany samochód będzie można zamówić po raz pierwszy prosto z fabryki Porsche. W cenie przeszło półtora miliona złotych. To oferta adresowana wyłącznie do wąskiego grona wybrańców. Zupełnie inaczej jest z wirtualną skrzynią biegów, którą Porsche nazwało E-Shift.

Porsche promuje swój najnowszy wynalazek jako źródło jeszcze intensywniejszej więzi między kierowcą a samochodem. E-Shift to system udający pracę klasycznej skrzyni biegów o ośmiu przełożeniach. Mamy ty przede wszystkim: oprogramowanie imitujące ręczną lub automatyczną zmianę biegów, łopatki przy kierownicy do zmiany ręcznej, wirtualny obrotomierz, wskaźnik wybranego biegu ze światłami sygnalizującymi konieczność zmiany przełożenia oraz podkręcone efekty dźwiękowe w ramach układu Porsche Electric Sport Sound. Nowa zabawka dostarcza wyczuwalne szarpnięcia przy zmianie biegów, symulację hamowania silnikiem czy odbijanie się od granicy wirtualnych obrotów, niczym w Porsche z silnikiem benzynowym i prawdziwą skrzynią biegów. E-Shift będzie standardem w przypadku Taycana Turbo GT, we wszystkich pozostałych odmianach będzie to dodatkowo płatna opcja.

Modernizacje Taycana objęły również aktualizację systemu multimedialnego z nowymi aplikacjami i motywami graficznymi, znacznie system Porsche Communication Management o znacznie zwiększonej mocy obliczeniowej, udoskonalony system sterowania głosowego, magnetyczny schowek na smartfon z indukcyjną ładowarką o mocy podniesionej do 25 W oraz opony letnie o szczególnie niskich oporach toczenia dla wersji tylnonapędowych na 20-calowych felgach, które zwiększą zasięg o około 20 kilometrów (z akumulatorami Performance Plus zasięg może dochodzić do 700 kilometrów). Polski cennik Taycana rozpoczyna się obecnie do 476 tysięcy złotych za wariant z napędem tylnej osi o mocy 408 KM (moc chwilowa w trybie overboost). Ponad 1,1 miliona złotych kosztuje przeszło 1000-konny Taycan Turbo GT, który rozpędza się do setki w 2,3 sekundy.