Mercedes-AMG GLS 63 - Ekskluzywny wybór

Mercedes-Benz GLS, który jesienią będzie obchodził swoje siódme urodziny, przeszedł niedawno drugą kurację odmładzającą w swojej karierze. Nowości dotarły teraz także do usportowionego wariantu firmowanego przez markę Mercedes-AMG, który pozostaje wierny widlastej ósemce i skutecznie broni się przed podłączeniem do gniazdka z prądem.

GLS jest największym i najbardziej luksusowym SUV'em w koncernie Mercedes-Benza, do którego bez co najmniej pół miliona złotych nie ma nawet co podchodzić. Maszyna o długości ponad 5,2 metra oferowana jest z silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi, które wspomagane są przez integrowany generator-rozrusznik (ISG), co pozwala mówi o systemie tak zwanej miękkiej hybrydy. Wersja podstawowa przekracza 310 koni mechanicznych, a ofertę zamykają maszyny marek Mercedes-AMG oraz Mercedes-Maybach. W przypadku AMG GLS 63 można mówić już o drugiej kuracji odmładzającej, która objęły zmiany stylistyczne, technologiczne oraz przygotowanie układu napędowego na coraz ostrzejsze normy emisji spalin. To zapewni byt trzeciej generacji GLS na najbliższe lata. Jednocześnie identyczne modernizacje przeszedł Mercedes-AMG GLE 63 S.

Względem poprzedniej modernizacji, która miała miejsce trzy lata temu, zmienił się cały przedni pas (nowe światła, grill, zderzak), z tyłu pojawiły się nowe światła, a na liście opcji wylądowały felgi o nowym wzorze, które osiągają dwadzieścia trzy cale średnicy. Po raz kolejny rozszerzono wybór kolorów oraz materiałów, zaktualizowano system multimedialny i rozbudowano systemy wspomagania kierowcy. Wymieniono też deskę rozdzielczą, w której ekrany rozciągają się teraz na całą szerokość oraz kierownicę. Plus dziesiątki detali, które zauważą tylko najwierniejsi miłośnicy Mercedesów-AMG. Wśród innych nowości znajdziemy nowy układ wydechowy AMG Performance. Standardem pozostaje adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne AMG Ride Control+, system aktywnej stabilizacji przechyłów AMG Active Ride Control, blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi oraz kilka trybów jazdy.

Pod maską pracuje podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności czterech litrów typu M177 Evo. Mamy tu płaski wał korbowy, nowy wałek rozrządu dla zaworów dolotowych, zoptymalizowany układ wtrysku paliwa, rozbudowany układ oczyszczania spalin, nowo zaprojektowane kanały dolotowe i wydechowe, nowe obudowy turbosprężarek oraz nowy układ wydechowy AMG Performance. Maksymalna moc sięga 612 koni mechanicznych w zakresie 5,5-6,1 tysiąca obrotów na minutę, maksymalny moment obrotowy dochodzi do 850 niutonometrów w z zakresie 2,5-4,5 tysiąca obrotów na minutę. ISG w ramach instalacji nazywanej miękką hybrydą dostarcza dodatkowe 23 KM oraz 205 Nm. Napęd przenoszony jest stale na obie osie w systemie 4Matic+ z automatyczną przekładnią AMG SpeedSHift TCT 9G. Zmodernizowany AMG GLS 63 rozpędza się do setki w 4,2 sekundy i rozwija prędkość 280 kilometrów na godzinę. Średni apetyt na paliwo w cyklu mieszanym: co najmniej trzynaście litrów na sto kilometrów.