Ferrari CZ26 - Zwarte i gotowe

Na listach zastrzeżonych znaków towarowych nie przestaje przybywać nowych pozycji, które sumiennie rejestruje Ferrari. W wielu przypadkach nie przystają one do modeli produkowanych seryjnie. Sprawa wygląda zupełnie inaczej z samochodami budowanymi w pojedynczych egzemplarzach na specjalne zamówienia. Już kilka miesięcy temu wypatrzono oznaczenie CZ26. I oto jest!

Ferrari CZ26 jest najnowszym pojazdem z Maranello, który powstał w jednym egzemplarzu w ramach ekskluzywnego programu Progetti Speciali. To usługa, w ramach której możemy zamówić auto uszyte na miarę: Włosi biorą pod nóż wskazany model produkowany seryjnie, pozbywają się całej karoserii, projektują od zera zupełnie nowe poszycie, zmieniają wystrój wnętrza i w razie potrzeby aplikują inne dodatki. Poza zmianami technicznymi, zwłaszcza jeśli chodzi o układy napędowe. Takowe operacje są z góry wykluczone, usługa Progetti Speciali to przede wszystkim popisy możliwości fabrycznego studia stylistycznego. Tym razem wybór padł na platformę hybrydowego Ferrari SF90 Stradale, które zadebiutowało w 2019 roku jako pierwsza hybryda typu plug-in marki w regularnej produkcji i które zostało niedawno zastąpione przez model 849 Testarossa. CZ26 zostało zaprojektowane i zbudowane na zamówienie klienta ze Stanów Zjednoczonych Ameryki.

Ferrari CZ26 projektowane było jako futurystyczna berlinetta, w której udało przemycić się kilka detali z nowego języka stylistycznego włoskiej marki. Dwubryłowa maszyna tęskni również za latami siedemdziesiątymi, do którym mają nawiązywać wloty powietrza z detalami w kolorze czerwonym. Karoserię pokryto unikatowym kolorem w odcieniu Argento Veloce, a dach, część przedniego i tylnego pada, boczne wloty powietrza czy felgi o wzorze zarezerwowanym dla CZ26 pozostawiono w odcieniu czerni. Czarną kabinę z czerwonymi detalami w kolorze Rosso Lampante obszyto materiałem, który został przygotowany również specjalnie dla CZ26. Nowością są także panele z satynowego włókna węglowego, które zostało połączone z włóknami metalowymi. Nowe kształty samochodu wymusiły zmianę pozycji chłodnicy z przodu, przeprojektowanie aerodynamicznych kanałów i przygotowanie wentylowanej pokrywy umieszczonego centralnie silnika.

SF90 Stradale w chwili debiutu było najmocniejszym i najszybszym, seryjnie produkowanym samochodem w historii Ferrari. CZ26 skorzystało na tym w pełni. Włosi umieścili tu podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności prawie czterech litrów, 8-stopniowy automat oraz trzy silniki elektryczne, dwa na przedniej osi i jeden zintegrowany ze skrzynią biegów. Jednostka spalinowa dostarcza 780 koni mechanicznych oraz 800 niutonometrów, które w większości przypadków powinny być wystarczające. Ale nie tym razem. Silniki elektryczne zapewniają napęd obu osi, elektryczny tryb jazdy z zasięgiem około 25 kilometrów oraz systemową moc całego układu napędowego na poziomie jednego tysiąca koni mechanicznych. SF90 Stradale rozpędzało się do setki w 2,5 sekundy, przekraczało 200 km/h w zaledwie 6,7 sekundy i rozwijało co najmniej 340 kilometrów na godzinę. Możliwości CZ26 pozostają tajemnicą Ferrari i jego właściciela. Na swoje premiery czekają już kolejne specjały od Progetti Speciali: w ostatnim czasie zarejestrowano między innymi oznaczenie LC67.