Lamborghini Revuelto SV - Natychmiastowe działanie

Zaledwie trzy lata po debiucie Revuelto, najszybszego i najmocniejszego modelu w regularnej produkcji w historii Lamborghini, możemy cieszyć oko limitowanym wariantem Super Veloce. Pod nazwą, która po włosku oznacza dosłownie "super szybki" kryje się podkręcone super coupe, przygotowane według przepisu sięgającego początku lat siedemdziesiątych.

Revuelto SV jest już piątym Lamborghini z linii Super Veloce. Pierwsza była oczywiście Miura, która jako ostatnia ewolucja tego modelu została przygotowana w 1971 roku. Kolejne po prawie ćwierć wieku było Diablo, po którym nadszedł Murcielago oraz Aventador, który za sprawą wariantu SVJ - Super Veloce Jota - poszedł jeszcze dalej. Dziś Revuelto SV podąża sprawdzoną ścieżką: podniesiona moc układu napędowego, zabiegi mające na celu obniżenie masy własnej, pakiet aerodynamiczny generujący znacznie większe pokłady docisku oraz adaptacyjne podwozie z nowymi wynalazkami. Tego właśnie oczekują i potrzebują klienci marki z Sant'Agata Bolognese. Revuelto SV zadebiutowało podczas tegorocznego Monterey Car Week w Kalifornii. W jego cieniu włoska marka pokazała również inną nowość: mniejsze coupe Temerario w wersji Tricolore w barwach włoskiej flagi.

Revuelto SV wita nas nowym pakietem aerodynamicznym, w którym głowne role odgrywa powiększony splitter z przodu oraz duże, nieruchome skrzydło z tyłu. Docisk aerodynamiczny w porównaniu do zwykłego Revuelto miał wzrosnąć aż o 80%. Do super coupe trafił czujnik 6D, umieszczony blisko środka ciężkości samochodu, który debiutował niedawno w kolekcjonerskim Fenomeno. Czujnik mierzy przeciążenia we wszystkich kierunkach i komunikuje się z takimi systemami, jak kontrola trakcji czy układ hamulcowy, które mogą przewidzieć zachowanie się samochodu. Na maszynach wyścigowych wzorowano węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe CCM-R Plus o średnicy aż 420 milimetrów z przodu i 410 milimetrów z tyłu oraz mocowane centralnie felgi. SV dostał ogumienie semi-slick Bridgestone Potenza Race R, fotele w wariantach Race lub Sport oraz nowy tryb jazdy Pilota, który nastawiony jest na maksymalizację powtarzalnych osiągów na torze wyścigowym (standardem pozostają tryby Strada, Sport oraz Corsa).

Układ napędowy Revuelto składa się wolnossącego V12 o pojemności 6,5 litra, 8-stopniowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów zintegrowanej z silnikiem elektrycznym, dwóch silników elektrycznych pracujących na przedniej osi oraz litowo-jonowych akumulatorów. W przypadku SV widlasta dwunastka... pozostała właściwie nietknięta. Jej moc zatrzymała się na poziomie 825 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy spoczął na wartości 725 niutonometrów. Silniki elektryczne na przedniej osi rozwijają po 110 kilowatów każdy. Różnicę robią akumulatory, które zostały powiększone z 3,8 do 7,3 kilowatogodziny. W efekcie maksymalna moc układu napędowego podskoczyła z 1015 do 1065 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy: 1425 niutonometrów. Mimo zabiegów zmniejszających masę własną dociążone większymi akumulatorami Revuelto SV ma ważyć na sucho tyle samo, co zwykłe Revuelto - 1772 kilogramy. Stosunek mocy do masy poprawił się z 1,75 do 1,66 KM na kilogram.

Super szybkie Revuelto zredukowało czas sprintu od zera do setki z 2,5 do 2,4 sekundy i od zera do 200 km/h z siedmiu do 6,7 sekundy. Droga hamowania z prędkości 100 km/h skróciła się do tylko 28 metrów, a z 200 km/h do 110 metrów. Prędkość maksymalna ze względu na zmiany aerodynamiczne zmalała do 348 kilometrów na godzinę. Najważniejsze będzie to, co Revuelto SV potrafi na torze wyścigowym. Lamborghini spieszy z odpowiedzią. Na Hockenheimringu w rękach fabrycznego kierowcy testowego, Marco Mapelli'ego, udało się ustanowić nowy rekord wśród samochodów produkowanych seryjnie: jedna minuta i 41,6 sekundy. Produkcja Revuelto SV będzie ograniczona do 1963 egzemplarzy. To oczywiście nawiązanie do roku utworzenia Automobili Lamborghini. Samochód będzie można zamówić w specjalnym malowaniu w różnych kolorach z grafikami SV na tylnych nadkolach, niemal dowolnie spersonalizować w ramach programu Ad Personam i za dodatkową opłatą wyposażyć w nagłośnienie firmy Sonus Faber.