Porsche 911 Flachbau RS - Złożona metamorfoza

Tajemnica 911 ze ściętym nosem, które dało się wypatrzeć na testach na Nordschleife, została w końcu rozwiązania. Okazuje się, że Porsche nie przygotowywało nowej edycji słynnego 911 Turbo Flachbau, ale pracowało nad nowym one-off'em na specjalne zamówienie. W oddziale projektów specjalnych na bazie 911 GT2 RS powstało jedyne w swoim rodzaju Flachbau RS.

Flachbau, lub z angielska Slant Nose - dosłownie "ścięty nos" - było oryginalnie edycją specjalną 911 Turbo serii 930. W mocarnym coupe pojawił się nowy przód z nisko opadającą linią i chowanymi reflektorami. W latach osiemdziesiątych zbudowano niespełna tysiąc egzemplarzy, a kolejne 911 Turbo Flachbau przyszło na świat w latach dziewięćdziesiątych. W ubiegłym roku nazwa Flachbau pojawiła się w europejskim urzędzie patentowym i niedługo później na Nordschleife można było zobaczyć zamaskowany prototyp, który jeszcze bardziej rozbudził wyobraźnię miłośników dokonań Porsche. Z okazji tegorocznego Monterey Car Week wszystko stało się jasne: Porsche pracowało nad nowym one-off'em w ramach oddziału Sonderwunsch, specjalistów Style Porsche oraz placówki Porsche Motorsport z Weissach i zakładów Manthey, które specjalizują się w pakietach dedykowanych torom wyścigowym - to Flachbau RS.

Unikatowe Flachbau RS powstało na bazie 911 GT2 RS generacji 991 II z pakietem Weissach, które kurzyło się u pewnego kolekcjonera Porsche. Nowa produkcja miała nawiązywać do wyścigowego 935/78 "Mody Dick", na którym wzorowane było oryginalne 911 Turbo Flachbau. Samochód przygotowywano w tunelu aerodynamicznym, na torach wyścigowych oraz w ramach dziesiątek godzin symulacji. Mamy tu zupełnie nowy przód z nowym oświetleniem w technologii LED, wentylowane nadkola oraz nowy pakiet aerodynamiczny od Manthey, w którym główne role odgrywają regulowane ręcznie tylne skrzydło na nowych ramionach oraz powiększony dyfuzor. Docisk na tylnej osi przy prędkości około 340 km/h ma dochodzić do 555 kilogramów. Samochód pokryto lakierem Grand Prix White, który wzorowano na fabrycznym kolorze 911 z lat siedemdziesiątych. Kontrastują z nim elementy w czerni i nagich włóknach węglowych.

Na życzenie klienta pozbyto się części wygłuszeń i wyposażenia, sprzętu multimedialnego i audio oraz części wykończenia wnętrza. Z tego samego powodu nie tknięto układu napędowego: za tylną osią pręży się 6-cylindrowy, podwójnie turbodoładowany boxer o mocy aż 700 koni mechanicznych i momencie obrotowym 750 niutonometrów, który współpracuje z 7-stopniową, dwusprzęgłową skrzynią biegów. Coupe zachowało adaptacyjne zawieszenie w systemie Porsche Active Suspension Management, system tylnych kół skrętnych oraz węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe. Względem bazowego 911 GT2 RS samochód miał stracić ponad trzydzieści kilogramów, co oznacza masę własną na poziomie około 1,4 tony. Poza właściwym Flachbau RS powstały trzy egzemplarze prototypowe w różnych stadiach modyfikacji, których testy pozwoliły na odwzorowanie użytkowania auta na zwykłych drogach przez ponad 150 tysięcy kilometrów. Flachbau RS został homologowany do użytku na terenie Europy.