Polestar 4 SUV - Pogłębiony wymiar

Polestar przekształcił model w czwórką w nazwie w coś pomiędzy klasycznym kombi i SUV'em. Elektryk, który jako hatchback zaskakiwał brakiem tylnej szyby, stawia tym razem na powszechniej akceptowalne rozwiązania i większy bagażnik. W najmocniejszej wersji przekracza 540 koni mechanicznych, które z dużeym zapasem powinny wystarczyć do wszystkich codziennych zadań.

Nowy 4 SUV, bo tak brzmi pełna nazwa drugiej wersji nadwoziowej modelu 4, jest częścią największej ofensywy w krótkiej historii marki Polestar, która od początku istnienia pozycjonowana jest jako marka premium. Przedsiębiorstwo należące do Geely i w coraz mniejszym stopniu Volvo wyznaczyło sobie na początku tego roku prosty plan: cztery nowe samochody w ciągu trzech lat. Ta czwórka to: 4-drzwiowy grand tourer Polestar 5, którego pierwsze sztuki trafią lada dzień do pierwszych właścicieli, pokazany dopiero co Polestar 4 SUV jako towarzysz najlepiej sprzedającego się w ofercie Polestara 4, przyszłoroczny sedan Polestar 2 oraz zaplanowany na 2028 rok Polestar 7 jako kompaktowy SUV. Tegoroczny 4 SUV to sprawdzone rozwiązania: platforma Sustainable Experience Architecture, multimedia oparte o oprogramowanie Google oraz dwie wersje napędowe do wyboru.

Polestar 4 SUV będzie oferował 655-litrową przestrzeń bagażową (mierzoną do linii dachu). Po złożeniu siedzeń bagażnik powiększy się do 1665 litrów, a kolejne 15 litrów do zagospodarowania, głównie przez kable do ładowania - znajdziemy pod przednią maską. Wydłużony dach z relingami pozwoli na przewiezienie ładunku o masie do 100 kilogramów. Auto będzie wyróżniało się nowymi funkcjami Vehicle-to-Load, czyli możliwością podłączenia urządzeń zewnętrznych, od sprzętu domowego czy multimedialnego po małe narzędzia. Nowością będzie tryb pracy Camping, w którym zebrano szereg ustawień przewidzianych na kempingowanie. Pokładowe multimedia zostały wzbogacone o najnowszego asystenta Google Gemini, w którym poprawiono między innymi obsługę zapytań i poleceń głosowych dotyczących samego samochodu, a także tryb Gemini Live, w którym asystent może nas wspomagać głosowo w znacznie szerszym zakresie.

Do samochodu trafiło zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami ZF, układ hamulcowy z komponentami Brembo, 22-calowe felgi z oponami Pirelli P Zero oraz bateria o pojemności stu kilowatogodzin, która gotowa jest na ładowanie DC z mocą do 200 kW. Wariant tylnonapędowy będzie dysponował mocą 272 KM i momentem obrotowym 343 Nm, z którymi rozpędzi się do setki w 7,3 sekundy. Jego zasięg ma dochodzić do 630 kilometrów. Polestar 4 SUV z dwoma silnikami i napędem obu osi będzie generował 544 koni mechanicznych oraz 686 niutonometrów. Jego zasięg spadnie do około 600 kilometrów, a spint od zera do 100 km/h zostanie zredukowany do tylko 3,9 sekundy. Na terenie Polski samochody marki Polestar nie są jeszcze oficjalnie dostępne. Na terenie Niemiec cennik nowego 4 SUV zaczyna się od 57,9 tysiąca euro za wersję Rear Motor i 65,9 tysiąca euro za Dual Motor (obecnie to odpowiednio około 250 oraz 285 tysięcy złotych).