Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung - Proszę przeliterować

Mercedes-AMG przedstawił kolejny model z kolekcjonerskiej rodziny Mythos Series. Jest nim najbardziej szalone CLE ze wszystkich. Oto coupe CLE 646 Spezialanfertigun, maszyna zaprojektowana z myślą o dostarczaniu bezkompromisowych wrażeń z jazdy na krętych drogach publicznych i zamkniętych torach wyścigowych, której nazwa znaczy tyle co "budowane na zamówienie".

Mercedes-AMG chwalił się pracami nad CLE z rodziny Myshos Series od kilku miesięcy i od samego początku zapowiadał maszynę o bezkompromisowym charakterze. Pod tym względem CLE 646 Spezialanfertigung nie zawodzi, zaczynając od jego dźwięcznej nazwy. Karoseria bazującego na AMG CLE 53 coupe napęczniała we wszystkich kierunkach, została rozdarta wielkimi otworami wpuszczającymi i wypuszczającymi powietrze, została wypełniona węglowymi dodatkami, dostała ogromne skrzydło i dyfuzor. Tylną i boczne szyby wymieniono na poliwęglanowe, usztywniono całą karoserię (m.in. poprzez zintegrowany pałąk bezpieczeństwa), sięgnięto po nowe felgi AMG Performance o średnicy 20 cali i zastosowano dziesiątki zabiegów odchudzających, które doprowadziły do sumarycznego zrzucenia aż 170 kilogramów (części z włókien węglowych, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, które na przedniej osi mają aż 420 milimetrów średnicy, lekki akumulator i tak dalej).

Cały samochód względem zwykłego AMG CLE 53 został poszerzony o około 60 milimetrów, zwiększył się jednocześnie rozstaw kół. Przednią oś obniżono o 22 milimetry, tylną o 16 milimetrów. Nowe elementy aerodynamiczne, w tym regulowany ręcznie przedni dyfuzor (pozycja Street lub Race), generują grubo ponad 250 kilogramów docisku przy prędkości maksymalnej. Standardem jest adaptacyjne zawieszenie z podzespołami od KW Automotive oraz specjalnie opracowane ogumienie, które miało swoje początki w super coupe Mercedes‑AMG One. Systemy elektroniczne obejmują między innymi regulowaną kontrolę trakcji, opcję wyłączenia kontroli stabilności oraz bardzo celowo okrojone systemy multimedialne i okrojone systemy wspomagania kierowcy w takich czynnościach, jak parkowanie. Z kabiny zniknął drugi rząd siedzeń i część wygłuszeń. Jedną z opcji jest pakiet Performance, który obejmuje m.in. wielopunktowe pasy bezpieczeństwa.

Podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności prawie czterech litrów ze zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem podkręcono do 646 koni mechanicznych oraz 850 niutonometrów, które dostępne są już od 2,5 tysiąca obrotów na minutę. Całą moc wyłącznie na tylne koła przekazuje automat AMG Speedshift TCT 9G. Maszyna waży niespełna 1,9 tony, rozpędza się do setki w 3,9 sekundy i po 11,4 sekundy może przekroczyć 200 km/h. Prędkość maksymalną ograniczono do 310 kilometrów na godzinę, od zera do 300 km/h w trybie Track będzie rozpędzać się w 36,2 sekundy. Każdy model w gamie Mythos Series jest ściśle limitowany. Pierwszy był otwarty PureSpeed, którego produkcję ograniczono do 150 egzemplarzy. W przypadku CLE 646 Spezialanfertigung znalezienie się na liście przyszłych właścicieli będzie znacznie trudniejsze. Mercedes-AMG zaplanował budowę tylko trzydziestu sztuk.