Kia EV4 GT - Symbol dynamiki

W ostatnich miesiącach Kia wypuściła między ludzi całe stado nowych samochodów o napędzie elektrycznym i nadal końca nie widać. W pierwszych dniach tego roku pokazano malucha EV2 oraz kilka sportowych odmian większych modeli pod szyldem GT. Jednym z nich jest hatchback EV4 GT, który w wersji podstawowej pojawił się prawie rok temu.

Kia EV4 to kompaktowy elektryk, który jako hatchback ma 4,43 metra długości (koreańska marka przygotowała również dłuższego o trzydzieści centymetrów fastbacka). W tym roku na wystawie Brussels Motor Show pokazano odmianę sportową, model EV4 GT. To kontynuator linii, którą zapoczątkowano w 2013 roku spalinowymi autami Ceed GT oraz ProCeed GT. Wśród elektryków do tej pory pokazano 650-konną EV6 GT oraz 508-konną EV9 GT. Z zewnątrz nową odmianę EV4 poznamy między innymi po przeprojektowanych zderzakach, imitacji dyfuzora z tyłu, felgach o średnicy dwudziestu cali oraz kolorystyce, jak malowanie zacisków hamulcowych czy kolorach detali w kabinie. W środku znalazła się nowa trójramienna kierownica oraz głębiej wyprofilowane fotele.

Nowa EV4 GT o długości zwiększonej do 4,45 metra, zbudowana na platformie E-GMP, dysponuje elektrycznym napędem obu osi. Silnik z przodu dostarcza 145 kW, z tyłu 70 kW. Maksymalna moc układu napędowego sięga 215 kilowatów, to 292 konie mechaniczne. To o prawie 90 koni więcej, niż w przypadku zwykłej Kii EV4. Energia elektryczna magazynowana jest w akumulatorach o pojemności 81,4 kilowatogodzin. Do auta trafił między innymi system Virtual Gear Shift, który imituje pracę ręcznej skrzyni biegów, adaptacyjne zawieszenie, system efektów dźwiękowych, nagłośnienie marki Harman Kardon oraz ogumienie Pirelli P Zero w rozmiarze 245/40. Hatchback ma rozpędzać się do zera do setki w 5,6 sekundy.

Na tej samej wystawie Kia pokazała światu usportowionego crossovera EV3 GT o długości 4,31 metra oraz SUV'a EV5 GT o długości 4,61 metra. Model EV3 GT korzysta z tego samego układu napędowego co EV4 GT i rozpędza się do setki w 5,7 sekundy. W przypadku EV5 GT moc silnika na przedniej osi podskoczyła do 155 kW, a cała moc układu napędowego osiągnęła poziom 306 koni mechanicznych. Od zera do setki rozpędzimy się za kierownicą EV5 GT w 6,2 sekundy. W każdym przypadku ładowanie baterii na poziomie 10-80% z wykorzystaniem stacji szybkiego ładowania DC ma zajmować co najmniej pół godziny. Produkcja całej trójki nowych elektryków GT rozpocznie się oficjalnie w drugim kwartale tego roku. Wtedy też poznamy ich dokładne ceny.