Chevrolet Corvette Grand Sport - Podział ról

Na amerykański rynek po dekadzie od premiery poprzedniej generacji wraca Corvette Grand Sport, które w miniony weekend niespodziewanie pojawiło się w towarzystwie swoich przodków na torze Sebring. W ciągu kilku dni amerykańskie coupe wyzbyło się nieśmiałości i zaprezentowało się w pełnej okazałości. Zebrana odwaga zaprocentowała między innymi nowym 6,7-litrowym V8.

Zupełnie nowe Grand Sport, którego nazwa pochodzi z pierwszej połowy lat sześćdziesiątych i wyścigowego Corvette drugiej generacji, ma oferować tylko to co w ósmej generacji Corvette najlepsze, bez popadania w szaleństwo i bez wyrzeczeń w kategorii przysposobienia do codziennego użytkowania. Model debiutuje od razu jako coupe z twardym składanym dachem i kabriolet z twardym składanym dachem oraz... jako Grand Sport X, którego do tej pory jeszcze nie było. W każdym przypadku instalowane jest nowa jednostka napędowa, wolnossące LS6 kolejnej generacji (a dokładnie: szósta generacja Small Block). Motor o pojemności 409 centymetrów sześciennych - aż 6,7 litra - stanie się wkrótce domyślnym komponentem Corvette i pojawi się w bazowych wariantach Stingray. Razem z nowym silnikiem po raz pierwszy w Stingray pojawi się opcja wydechu wychodzącego na środku, a nie po bokach.

Corvette Grand Sport łączy poszerzoną karoserię rodem z Z06, wyselekcjonowane nowinki technologiczne, zaawansowane rozwiązania w obrębie aerodynamiki i podwozia, a w wersji X zestaw hybrydowy. Na zainteresowany będą czekały specjalnie wykończone i wyposażone wersje Heritage i Launch Edition oraz pakiety poprawiające osiągi: Z52 Sport Performance i Z52 Track Performance. Standardem będzie adaptacyjne zawieszenie Magnetic Ride Control w konfiguracji Touring oraz całoroczne ogumienie Michelin Pilot Sport. Pakiet Z52 Sport Performance przyniesie m.in. sztywniejsze zawieszenie, letnie ogumienie Michelin Pilot Sport 4S, system Performance Traction Management oraz wydajniejszy zestaw hamulcowy ze stalowymi tarczami. Z52 Track Performance to między innymi węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe (opcja w Sport), węglowy pakiet nadwoziowy poprawiający aerodynamikę, zawieszenie w konfiguracji Performance, cztery końcówki wydechu na środku oraz opony Michelin Pilot Sport Cup 2R wyłącznie na lato.

Nowe V8 będzie kręciło się do 6,6 tysięcy obrotów na minutę dostarczało 542 konie mechaniczne oraz 705 niutonometrów. W przypadku Corvette Grand Sport napęd będzie przenoszony poprzez 8-stopniowy dwusprzęgłowy automat wyłącznie na tylne koła. Samochód będzie ważył niecałe 1600 kilogramów w przypadku coupe. To samo V8 w połączeniu z przekładnią DCT będzie napędzało Corvette Grand Sport X, które będzie hybrydą. Koła przedniej osi w ruch będzie wprawiał silnik elektryczny o mocy prawie 190 koni mechanicznych i momencie obrotowym prawie 200 niutonometrów, który będzie współpracował z litowo-jonowymi akumulatorami o pojemności 1,9 kilowatogodziny. Wersja X przytyje do 1724 kilogramów. Osiągi? Takie szczegóły Chevrolet zostawia sobie na przyszłość. Nowe Grand Sport pojawi się na rynku USA jako model rocznikowy 2027, co oznacza drugą połowę tego roku.