Lotus Emira 420 Sport - Obsesyjna inżynieria

Lotus Emira, który ma przejść wkrótce na hybrydyzację i otrzymać zupełnie nowy silnik spalinowy, poddał się prawdopodobnie ostatniej wariacji na temat wersji 4-cylindrowej. W nowej ewolucji 420 Sport jest więcej mocy, jest mniej kilogramów masy własnej i więcej kilogramów docisku aerodynamicznego. Po raz pierwszy Emirze będzie można zdjąć część dachu.

Doniesienia o rychłym końcu spalinowej Emiry okazały się mocno przesadzone. Lotus zrewidował niedawno swoje plany na najbliższą przyszłość, która elektrykami stać miała, i skręcił ostro w kierunku hybryd. Emira trzyma się jeszcze widlastych "szóstek" od Toyoty oraz rzędowych "czwórek" od Mercedesa-AMG, ale ich dni są już policzone. Emira po kolejnej modernizacji ma przeobrazić się w co najmniej 540-konną hybrydę z nowym silnikiem spalinowym w układzie V6 od Horse Powertrain (to spółka Renaulta oraz grupy Geely, która od dziewięciu lat jest większościowym udziałowcem Lotusa). Wróćmy jednak to teraźniejszości. Lotus zaprezentował właśnie Emirę 420 Sport, najmocniejszą odmianę 4-cylindrową w regularnej produkcji (ale cały czas daleką od limitowanej Emiry Bathurst Edition), która będzie również najlżejszą Emirą w katalogu. Do coupe wprowadzono między innymi zdejmowany panel dachowy, który będzie można schować za fotelami - pojawi się on również jako opcja we wszystkich pozostałych odmianach Emiry.

Dwulitrowy, turbodoładowany silnik kręci się do 7,2 tysiąca obrotów na minutę i produkuje w nowej Emirze maksymalnie 421 koni mechanicznych oraz okrągłe 500 niutonometrów. To o dwadzieścia jeden koni więcej, niż w przypadku Emiry Turbo SE. Napęd na tył przenosi 8-stopniowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów. Coupe będzie rozpędzało się do setki w niecałe cztery sekundy, przekraczało 200 km/h w niecałe 12,5 sekundy i rozwijało prędkość maksymalną 300 kilometrów na godzinę. Przedstawione liczby to tylko część historii. Emira 420 Sport to znacznie więcej. Auto otrzyma między innymi zmodernizowaną karoserię z nowymi elementami odpowiadającymi za aerodynamikę, znacznie wydajniejsze systemy chłodzenia elementów układu napędowego i hamulcowego, obniżone o pięć milimetrów zawieszenie, nowe felgi do wyboru, nowe kolory do wyboru oraz nowe fotele i węglowe detale dwuosobowego wnętrza. Jedną z opcji będzie węglowy pakiet nadwoziowy.

Emirę 420 Sport będzie można uzbroić w opcjonalny zestaw Lightweight Handling Pack, który pozwoli odchudzić samochód o około 25 kilogramów i wygenerować dodatkowe 25 kilogramów docisku aerodynamicznego względem Turbo SE. Obejmie on przede wszystkim: zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami Multimatic, tytanowy układ wydechowy, litowo-jonowy akumulator, elementy nadwozia wykonane z włókien węglowych oraz fabryczną aplikację Track Performance, która pozwoli mierzyć czasy okrążeń i inne osiągi. Coupe ma ważyć 1455 kilogramów, a z Lightweight Handling Pack około 1430 kilogramów (według norm DIN). Pierwsze sztuki 420 Sport mają trafić do właścicieli w sierpniu. Ceny, nie wliczając podatków i lokalnych opłat: 129,9 tysiące euro na rynkach europejskich (około 550 tysięcy złotych), 105,9 tysiące funtów w Wielkiej Brytanii (około 520 tysięcy złotych) i 122,9 tysiące dolarów w USA (około 445 tysięcy złotych).