Zenvo Aurora Tur - Duńskie zasady

Najbardziej znaczący projekt w blisko 20-letniej historii duńskiego Zenvo Automotive zbliża się do wielkiego finału. Mowa oczywiście o super sportowym modelu Aurora, który będzie napędzany najmocniejszym V12 na świecie. Auto będzie dostępne w dwóch wariantach. Jeden będzie marzył o torach wyścigowych, drugi o podróżach autostradami bez ograniczenia prędkości.

Aurora jest dopiero drugim zupełnie nowym modelem w dorobku założonego w 2007 roku Zenvo Automotive. Wszystkie poprzednie, od ST1 po różne warianty TSR, bazowały na wspólnej platformie z doładowanym V8, które bazowało na dorobku General Motors i generowało nawet ponad 1350 koni mechanicznych. Aurora, ogłoszona oficjalnie w 2023 roku, celuje w jeszcze większe wartości. Samochód oparto na zupełnie nowym kadłubie z włókien węglowych, ubrano w zupełnie nową karoserię z włókien węglowych, wyposażono w autorskie V12 z czterema turbosprężarkami oraz trzy silniki elektryczne. Model dostępny będzie w dwóch wersjach: jako Aurora Tur z charakterem zbliżonym do gran tourerów oraz jako Aurora Agil z rozbudowaną aerodynamiką, która sprawdzi się na torach wyścigowych. W ubiegłym roku na Festiwalu Prędkości w Goodwood pokazano pierwszy zamaskowany prototyp. W tym samym miejscu w tym roku pojawiły się dwa kolejne prototypy Aurory Tur.

Nowe V12 o pojemności 6,6 litra zostało przygotowane w ścisłej współpracy z Mahle Powertrain i nazwane przez twórców Mjølner. Umieszczona centralnie jednostka ma kręcić się do 9,8 tysiąca obrotów na minutę i produkować co najmniej 1265 koni mechanicznych - będzie to najmocniejsze V12 jakie kiedykolwiek pojawiło się w samochodzie drogowym! Silnik połączony jest z 8-stopniową skrzynią biegów, która współpracuje z około 200-konnym silnikiem elektrycznym. Dwa kolejne silniki elektryczne o mocy co najmniej 200 KM pracują na przedniej osi. Maksymalna systemowa układu napędowego ma dochodzić do 1875 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy ma sięgać 1700 niutonometrów! Oczekiwane osiągi: setka w 2,3 sekundy, 200 km/h w dziewięć sekund, 300 km/h w siedemnaście sekund i prędkość maksymalna co najmniej 420 kilometrów na godzinę. Masa własna na sucho: około 1550 kilogramów.

Standardem będzie adaptacyjne zawieszenie, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe oraz ogumienie Michelin Pilot Sport Cup 2. W ubiegłym roku zapowiadano, że pierwsze sztuki Aurory będą gotowe do oddania w ręce właścicieli w tym roku. Plany te zostały już zrewidowane: samochód jest w ostatniej fazie testów i ma być gotowy do produkcji w najbliższych miesiącach, a pierwsze egzemplarze seryjne mają opuścić zakłady Zenvo w drugiej połowie przyszłego roku. Produkcja będzie limitowana do pięćdziesięciu egzemplarzy. Do tej pory zbudowano już kilka jeżdżących prototypów Aurory Tur. Aurora Agil była na razie pokazywana jedynie jako nieruchomy model pokazowy. Cena za sztukę? Nieoficjalnie mówi się o około 2,5 milionach euro - co najmniej jedenastu milionach złotych.