Hennessey Blackbird - Przeciążenie analogowe

Hennessey, z którego celownika nie znika bariera 300 mph, zmienia drastycznie kierunek na najbliższą przyszłość. Trzecim modelem w historii marki będzie super sportowy grand tourer bez turbodoładowania, bez hybrydyzacji i bez ekranów. Oto Blackbird z wolnossącym V8, ręczną skrzynią biegów, silnymi inspiracjami lotnictwem i... ponad dwa razy mniejszą mocą, niż poprzednicy.

Najnowszy projekt Hennessey Special Vehicles z Teksasu nazwą i kształtami nawiązuje do słynnego samolotu rozpoznawczego Lockheed SR-71 Blackbird, cudu amerykańskiej techniki produkowanego w latach sześćdziesiątych, oraz eksperymentalnego samolotu Bell X-1, którym w 1947 roku przekroczono prędkość dźwięku. Hennessey Blackbird został zaprojektowany od zera: zupełnie nowy kadłub z włókien węglowych, zupełnie nowa karoseria z włókien węglowych, zupełnie nowa kabina z wieloma udogodnieniami i bez ani jednego ekranu oraz zupełnie nowy układ napędowy, w którym nie doliczymy się ani jednej turbosprężarki czy silnika elektrycznego. Blackbird to antidotum na powszechną hybrydyzację oraz cyfryzację i kompletny zwrot od dwóch poprzednich modeli Hennessey'a, które od niedawna przekraczają granicę dwóch tysięcy koni mechanicznych.

Blackbird, który został na razie pokazany w formie nieruchomego modelu w pełnej skali, to super sportowa maszyna z genami grand tourera. Kabinę wyściela skórzana tapicerka, w kilku miejscach wygospodarowano pokaźne miejsce na bagaże, a w ramach opcji przewidziano wieszak na nasz teksański kapelusz oraz mały schowek, w którym można zmieścić... broń oraz zapasowe magazynki. Standardem będzie adaptacyjne zawieszenie, ogumienie Michelin Pilot Sport Cup 2, regulowana kontrola trakcji i adaptacyjna aerodynamika, a wśród opcji znajdziemy szklany dach, dwa wzory felg, ozdobne malowanie karoserii oraz luksusowy zegarek, który będzie można zostawić w samochodzie lub zabrać ze sobą. Blackbird będzie wyróżniał się ruchomymi statecznikami nad ujściem wydechu, które nawiązują bezpośrednio do samolotu Lockheeda, wyglądem i działaniem: aktywują się automatycznie przy prędkości 71 mil na godzinę i wychylają o około 71 stopni do pionu.

Dla Blackbirda przygotowywane jest nowe, wolnossące V8 o pojemności 6,2 litra, za które odpowiada Ilmor Engineering. Silnik ma kręcić się do ponad dziewięciu tysięcy obrotów na minutę i generować nawet ponad 860 koni mechanicznych - będzie to najmocniejsza tego typu jednostka w aucie produkowanym seryjnie! Napęd przenoszony będzie na tył za pomocą 6-stopniowego manuala. Coupe ma ważyć niecałe 1360 kilogramów. Prognozowane osiągi: od zera do 60 mph w 2,5 sekundy i prędkość maksymalna ponad 350 kilometrów na godzinę. Produkcja Blackbirda będzie limitowana do 71 egzemplarzy (kolejny ukłon w stronę Lockheeda), w których dwie trzecie zostały zarezerwowane jeszcze przed pokazaniem auta. Cena za sztukę: 2,5 miliona dolarów plus podatki, ponad 9,5 miliona złotych. Samochód ma być gotowy do produkcji za kilka lat, pierwsze sztuki mają trafić do właścicieli najwcześniej w 2029 roku.