Spyker C8 Preliator XXV - Pełen opowieści

Historia marki Spyker, która od chwili wskrzeszenia ponad ćwierć wieku temu przeżyła kilka bankructw, zatoczyła koło albo trzy. Marka wróciła do rąk dawnego właściciela i modelu, którego produkcję planowano ponad dziesięć lat temu. Nowe plany i nowe nadzieje, w tym marzenia o powrocie na tory wyścigowe, ucieleśnia coupe C8 Preliator XXV.

Korzenie holenderskiej marki Spyker sięgają osiemnastego wieku, ale jej współczesna historia rozpoczęła się w 1999 roku, gdy wraz z wspólnikami wskrzesił ją Victor Muller. Firma nabrała rozpędu ze sportowymi modelami z silnikami Audi, występami w 24-godzinnym Le Mans i śmiałymi planami na produkcję super luksusowego SUV'a w niszy, która kilkanaście lat temu jeszcze nie istniała. W roku 2010 Spyker przejął upadłego Saaba, co w krótki czasie stało się główną przyczyną upadku firmy. W ubiegłym roku marka wróciła oficjalnie do rąk Mullera, który wraz z nowymi inwestorami patrzy śmiało w przyszłość. Ucieleśnieniem tego, co nadchodzi jest zbudowany od zera C8 Preliator XXV, Spyker na podwoziu numer 270. Punktem wyjścia był C8 Preliator zaprojektowany ponad dziesięć lat temu, którego nie udało się wprowadzić do produkcji (samochód miał być oryginalnie napędzany silnikiem Koenigsegga). C8 Preliator XXV zadebiutował podczas tegorocznego Monterey Car Week w Kalifornii, idealnym miejscu na zainteresowanie potencjalnych klientów.

Budowa samochodu zajęła łącznie około 2,1 tysiąca godzin pracy. Przygotowanie auta na gruntownie zmodernizowanej platformie z aluminium powierzono angielskiemu Coventry Prototype Panels, które zajmowało się produkcją Spykerów już kilkanaście lat temu. Zbudowany ręcznie C8 Preliator XXV względem poprzedniego projektu odznacza się przede wszystkim detalami w odcieniach miedzi i złota, płetwą nad komorą silnika, kształtami wlotów powietrza oraz wykończeniem wnętrza. Użycie elementów z włókien węglowych ograniczono do minimum na rzecz ręcznie formowanych części z aluminium. Karoserię pokryto zielonym lakierem Quail Green, wnętrze wyścielono pomarańczowo-brązową skórą w odcieniu Tuscan Saddle. Kabinę wypełniły analogowe zegary oraz przełączniki, obok których pojawił się tylko jeden element wybitnie cyfrowy - mały wyświetlacz przezierny. C8 Preliator XXV chce być kolejnym antidotum na cyfryzację i automatyzację, co w ostatnich latach jest coraz bardziej poszukiwanie.

W temacie układu napędowego postawiono na sprawdzone rozwiązania: umieszczony centralnie silnik z rodowodem Audi i ręczna skrzynia o sześciu biegach, która przenosi całą moc wyłącznie na tylne koła. Podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności czterech litrów ma przekraczać 810 koni mechanicznych oraz 1100 niutonometrów, które pozwolą na rozpędzenie się do 350 kilometrów na godzinę. Plany produkcyjne zakładają zbudowanie maksymalnie 25 samochodów na indywidualne zamówienia. Spyker już teraz myśli o przygotowaniu wersji wyścigowej, która przy tak ograniczonej produkcji wersji drogowej nie będzie mogła być homologowana w żadnej popularnej kategorii (prawdopodobnie powstałoby coś na poziomie GT3), a także o powrocie do projektu luksusowego SUV'a, który dwadzieścia lat temu zwiastowany był prototypem D12 Peking-to-Paris. Muller i spółka wierzą, że wszystko pójdzie zgodnie z planem.