Honda Civic Type R - Poprawa nastawienia

Civic Type R zniknęła z końcem ubiegłego roku z europejskich rynków, ale w innych częściach świata ma jeszcze sporo do zrobienia i zaoferowania. Szczególnie tuż przed trzydziestymi urodzinami pierwszej generacji i dziesiątą rocznicą obecności modelu na rynku północnoamerykańskim. Honda uznała, że to idealny moment na przeprowadzenie modernizacji.

Civic Type R obecnej generacji debiutowała latem 2002 roku, a w ubiegłym roku pożegnała się z europejskimi rynkami limitowaną wersją Ultimate Edition. Dziś model ofertowany jest przede wszystkim w Japonii oraz Ameryce Północnej, gdzie w nowy rok modelowi wkroczy w zmodernizowanej formie. Z zewnątrz auto poznamy między innymi po przeprojektowanym przednim zderzaku ze zmienionym wlotem powietrza i splitterem, które poprawiają chłodzenie i aerodynamikę. Nowością będzie kolor nadwozia Meteorite Gray Metallic. Nowym standardem będą podgrzewane fotele z przodu, deska rozdzielcza i boczki drzwi w materiale Ultrasuede oraz multimedia rozbudowane o porty USB-C, najnowsze oprogramowanie Google, w tym asystenta AI oraz rozbudowany zestaw systemów wspomagających kierowcę Honda Sensing. Poprawiono też takie drobiazgi, jak wygląd elementów obsługi klimatyzacji czy dwutonowy dźwięk klaksonu.

Specjaliści Hondy wzięli się również za wrażenia z jazdy. Japońska marka zoptymalizowała pracę pedału hamulca, który ma być jeszcze bardziej bezpośredni, poprawiła system automatycznego dopasowywania obrotów przy zmianie biegów Rev Match i zajęła się poprawą pracy zawieszenia w trybie jazdy +R, które ma być teraz jeszcze stabilniejsze. Pod przednią maską zmieniła się pokrywa silnika. Na rynku amerykańskim Civic Type R pozostaje najmocniejszą Hondą, jaką można znaleźć w salonach sprzedaży i jedynym hot hatchem oferowanym wyłącznie z ręczną skrzynią biegów. Turbodoładowana jednostka K20C na rynki amerykańskie produkowana jest niezmiennie w zakładach Anna Engine Plant w stanie Ohio. Cennik modeli na terenie USA zaczyna się od niespełna 48,7 tysiąca dolarów (obecnie to równowartość około 180 tysięcy złotych).

Honda Civic Type R to mocarny hot hatch z napędem przenoszonym wyłącznie na przednią oś i ręczną skrzynią o sześciu biegach. Pod jej maską pracuje turbodoładowany, czterocylindrowy motor o pojemności dwóch litrów, który kręci się do siedmiu tysięcy obr/min. W amerykańskiej specyfikacji jednostka generuje 319 koni mechanicznych przy 6,5 tysiącach obrotów na minutę i 420 niutonometrów w zakresie 2,6-4 tysięcy obrotów na minutę, które lądują na asfalcie za pośrednictwem ogumienia Michelin Pilot Sport 4S. Na rynku japońskim maksymalna moc Type R sięga 330 koni mechanicznych. Sportowy Civic rozpędza się do setki w niecałe 5,5 sekundy. Oprócz +R do wyboru ją również tryby jazdy Comfort, Sport oraz Individual. W tym ostatnim pracę silnika, układu kierowniczego, zawieszenia, audio oraz układu Rev Match dostroimy niezależnie według własnym upodobań.