Peugeot RCZ Vision - Wewnętrzna siła

Czy do repertuaru Peugeota mogłoby wrócić małe stylowe coupe? Niczego wykluczyć nie można, a nadzieje rozbudza koncept RCZ Vision, który ucieleśnia najnowsze kierunki stylistyczne i technologiczne marki. To wizja spadkobiercy modelu, którego produkcję zakończono kilkanaście lat temu i zapowiedź nowej elektrycznej platformy z akumulatorami typu solid-state.

Peugeot RCZ Vision to jedna z wielu premier grupy Stellantis, które przygotowano na salon samochodowy w Paryżu. To duchowy spadkobierca pierwszego coupe RCZ, które francuska marka produkowała w latach 2009-2015. Małe 2+2-osobowe auto oferowano z przednim napędem i wyborem 4-cylindrowych silników benzynowych o pojemności 1,6 litra, z których turbosprężarki wyciskały nawet 270 KM (alternatywą były wysokoprężne R4 o pojemności dwóch litrów). Model ten produkowano w austriackich zakładach grupy Magna Steyr, która dziś buduje między innymi pojazdy chińskiej marki XPeng. W sumie zbudowano prawie 68 tysięcy egzemplarzy RCZ. Dzisiejszy koncept RCZ Vision podąża wiernie jego śladami, jeśli chodzi o rozmiary oraz proporcje. Cała reszta to śmiała zapowiedź najbliższej przyszłości Peugeota.

RCZ Vision ma reprezentować kompletną interpretację kierunku stylistycznego Feline Future, w którym role główne odgrywają światła rysowane poziomo jako ślady po kocich pazurach. W środku zaskakuje zupełnie nowa deska rozdzielcza typu i-Cockpit z przezroczystymi ekranami w technologii LED oraz kwadratową kierownicą Hypersquare, która wkrótce ma być gotowa do produkcji seryjnej (Peugeot zapowiada, że dokładnie taką kierownicę będzie można zamówić w pierwszej kolejności w maluchu E-208 kolejnej generacji). Wyświetlacz centralny może być wyłączony w całości, co w połączeniu z przezroczystością ma sprawiać, że właściwie zniknie z pola widzenia. Między kierownicą i kołami nie ma fizycznego połączenia: układ kierowniczy pracuje w elektronicznym obwodzie Steer-by-Wire. RCZ Vision to pierwszy Peugeot z obwodem Brake-by-Wire: między pedałem hamulca i zaciskami nie ma fizycznego połączenia, tu również rządzi elektronika.

Koncept został zbudowany na przyszłej modularnej platformie STLA One, która przygotowywana jest z myślą o nowych systemach X-by-Wire i dużym wykorzystaniu materiałów pochodzących z recyklingu. RCZ Vision to oczywiście elektryk. Tutaj również mamy same nowości: układ napędowy zaprojektowano w architekturze 1000 V, która wykorzystuje akumulatory z elektrolitem stałym, tak zwane solid-state. Peugeot obiecuje okrągłe 500 koni mechanicznych, do 600 kilometrów zasięgu i średnią konsumpcję energii elektrycznej na poziomie 11,5 kWh na sto kilometrów (w cyklu mieszanym WLTP). Ładowanie akumulatorów w zakresie 10-80% ma trwać niecałe dziesięć minut. Akumulatory, które mają tylko 110 milimetrów grubości, przygotowywane są wspólne z amerykańską firmą Factorial Energy, w której swoje udziały ma między innymi Mercedes-Benz. Grupa Stellantis w czerwcu tego roku rozpoczęła testy akumulatorów solid-state w... Dodge'u Chargerze Daytona.