BMW M Hybrid V8 - Łyk powietrza

BMW ze swoim długodystansowym ścigaczem typu Le Mans Daytona h wkracza w czwarty sezon północnoamerykańskiego pucharu SportsCar Championship, który rozpocznie się od 24-godzinnego wyścigu na torze Daytona. W marcu po raz trzeci pojawi się w długodystansowych mistrzostwach świata. Na sezon 2026 dla modelu M Hybrid V8 przygotowano między innymi nowy przód.

W pucharze SportsCar Championship pod skrzydłami IMSA od początku sezonu 2023 rządzą maszyny klasy Grand Touring Prototype, która skupia prototypy zaprojektowane według regulacji Le Mans Daytona h oraz Le Mans Hypercar. Te same samochody startują w długodystansowych mistrzostwach świata, World Endurance Championship, w których topową klasę nazwano Hypercar. Już w 2021 roku utworzyły ją pierwsze LMH, a w 2023 dołączyły do nich pierwsze LMDh. Samochody BMW pojawiły się najpierw w IMSA SCC, a dopiero rok później w FIA WEC. W ciągu trzech sezonów w USA udało się wygrać między innymi w 6-godzinnym wyścigu na Watkins Glen i w sumie w dziewięciu wyścigach stanąć na podium. Najlepszym wynikiem w 24-godzinnym wyścigu na torze Daytona było miejsce czwarte w ubiegłym roku. W dwóch sezonach WEC, w których konkurencja jest znacznie większa, prototypy BMW dwa razy pojawiły się na podium.

Każdy producent LMH i LMDh ma do dyspozycji ograniczoną liczbę tak zwanych jockerów, które pozwalają na przeprowadzenie modernizacji. BMW w tym roku wykorzystało taką możliwość i poprawiło swoje M Hybrid V8 przede wszystkim pod względem aerodynamicznym. Maszyna klasy LMDh otrzymała nowy przód ze zmniejszonymi wlotami powietrza i nowymi światłami, w których pojawiły się elementy w kolorze żółtym, nawiązujące do innych aut wyścigowych i drogowym BMW. Maszyna niemieckiej marki bazuje na podwoziu Dallary, z której usług skorzystał również Cadillac. Sercem hybrydowego układu napędowego, który wprawia w ruch koła tylnej osi, jest podwójnie turbodoładowany silnik V8 o pojemności czterech litrów. Przepisy ograniczają moc każdego samochodu do maksymalnie 707 koni mechanicznych i wyznaczają masę własną na poziomie minimum 1030 kilogramów.

Przez pierwsze trzy sezony SCC fabryczne zespoły BMW operowały w spółce z Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL). W tym roku cała operacja przeszła pod skrzydła W Racing Team (WRT), z którym BMW działa od początku startów wśród Hypercarów w mistrzostwach świata. W składach znajdziemy takie nazwiska, jak Frijns, Rast, van der Linde, Vanthoor, Magnussen i Marciello, a na SCC dodatkowo Eng i Wittmann. Nowy sezon północnoamerykańskiego pucharu rozpocznie się już w najbliższy weekend od 24-godzinnego wyścigu na torze Daytona, który będzie pierwszą z pięciu rund w klasyfikacji Endurance Cup. W topowej klasie oprócz BMW wystartują załogi z samochodami marek Acura, Aston Martin, Cadillac oraz Porsche. W mistrzostwach świata rywalami BMW będą zespoły z samochodami marek Alpine, Aston Martin, Cadillac, Ferrari, Genesis, Peugeot oraz Toyota. Czternasty sezon WEC rozpocznie się pod koniec marca w Katarze i obejmie osiem rund, w tym 24-godzinne Le Mans w połowie czerwca.