BMW M3 Touring 24H - To nie żart

Coś, co prawie dokładnie rok temu było tylko żartem oddziału BMW M Motorsport na pierwszy kwietnia, który rozsadził Internet, staje się dziś rzeczywistością. Wyścigowe kombi M3 Touring już w maju wystartuje w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgring Nordschleife, a za kilka dni pojedzie w swoim debiucie w drugiej rundzie pucharu Nürburgring Langstrecken-Serie!

Pierwszego kwietnia ubiegłego roku BMW opublikowało starannie przygotowane rendery wyścigowego M3 Touring GT3 Evo, które rozpaliły Internet do czerwoności. Koncept, który był tylko żartem na Prima Aprilis, wygenerował miliony wyświetleń i komentarzy, które dopraszały się o to, aby nie był to tylko żart. Dziś nietypowa maszyna staje się rzeczywistością. Nad wyścigowym kombi pracowano przez ostatnie osiem miesięcy i samochód jest już gotowy na swój debiut! Już w najbliższy weekend w swoim pierwszym wyścigu wystartuje BMW M3 Touring 24H. Będzie to druga runda w tegorocznym kalendarzu pucharu Nürburgring Langstrecken-Serie (o ile nie zostanie odwołana; w miniony weekend NLS1 nie odbyło się z powodu zimowych warunków pogodowych). Samochód ozdobiono cytatami z internetowych komentarzy sprzed roku, które ugruntowały wiarę w realizację całego pomysłu.

Drogowe M3 Touring zadebiutowało prawie cztery lata temu i niedługo po jego debiucie w oddziale BMW M Motorsport zaczął kiełkować pomysł na wersję wyścigową. Niewinne zabawa z wyobraźnią mogła zakończyć się na renderach, ale tak się na szczęście nie stało. M3 Touring 24H powstało na bazie wersji drogowej, którą połączono z przednią częścią karoserii, podłogą, układem napędowym, elementami zawieszenia, wnętrzem, systemami pokładowymi i różnymi innymi podzespołami prosto z coupe M4 GT3 Evo. Fotel kierowcy z racji na mniejsze drzwi musiał zostać przesunięty, a po drugiej stronie przewidziano miejsce na fotel pasażera. Cały tył karoserii został zaprojektowany na nowo, a na wysokości dachu zawieszono duże regulowane skrzydło, które wydłużyło samochód do ponad 5,2 metra. Prace w tunelu aerodynamicznym pozwoliły na uzyskanie docisku i balansu aerodynamicznego porównywalnego z coupe.

Wyścigowe kombi napędza podwójnie turbodoładowany, rzędowy silnik o sześciu cylindrach i pojemności prawie trzech litrów, który działa w zespole z 6-stopniową przekładnią firmy Xtrac. Motor generuje do 600 koni mechanicznych oraz 700 niutonometrów, które przenoszone są wyłącznie na tylną oś w asyście regulowanej kontroli trakcji. Na homologacji GT3 szaleństwa się kończą - takowej nie będzie. M3 Touring 24H w pucharze NLS pojawi się w kategorii SPX, która zarezerwowana jest na różnego rodzaju prototypy i eksperymenty (w ostatnich latach pojawiały się w niej między innymi maszyny Glickenhausa). Samochód zostanie wystawiony przez fabryczny zespół tworzony we współpracy z Schubert Motorsport. W maju M3 Touring 24H w nowych barwach wystartuje w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgring Nordschleife, w którym pojawią się również trzy egzemplarze M4 GT3 Evo w topowej klasie SP9.