Cadillac V-One - Najwyższe osiągi

Po ponad trzech i pół latach startów, sześćdziesięciu wyścigach i dziewięciu wygranych, gotowy na nowy krok jest długodystansowy ścigacz Cadillaca. W pewnym sensie. Oto koncept V-One, połączenie osiągów prosto z torów wyścigowych całego świata, luksusu kojarzonego z marką i genów rodziny V-Series, który mógłby być śmiałą prognozą na przyszłość.

Koncept V-One to maszyna zbudowana na bazie wyścigowego Cadillaca V-Series.R, który od kilku sezonów startuje w długodystansowych mistrzostwach świata World Endurance Championship i północnoamerykańskim pucharze SportsCar Championship. To samochód, który w przyszłości mógłby być oferowany klientom Cadillaca jako torowa zabawka na weekendy, jakiej do tej pory w historii marki jeszcze nie było (niczego takiego nie ma na razie w planach, ale to może szybko się zmienić: w takim kierunku poszło już Ferrari, Aston Martin i McLaren). Pojazd powstał na identycznym z V-Series.R węglowym kadłubie, którzy przygotowała włoska Dallara, a jego karoseria powstała z użyciem tych samych form, co w przypadku rasowego ścigacza. Aerodynamicznie oba samochody nie są jednak identyczne: w koncepcie wykorzystano elementy, które przez ostatnie przeszło trzy lata były używane w różnych ewolucjach V-Series.R, którym startują zespoły fabryczne i prywatne.

Samochód w środku został znacząco ucywilizowany. W kabinie V-One pojawił się nowy fotel dla kierowcy, który wzorowana był na samochodach wyścigowych kategorii GT3, nowa kierownica z zestawem przełączników i wyświetlaczem, zmieniony panel centralny i nowe obicia. W odróżnieniu od V-Series.R, który oklejany jest winylową folią, V-One został w całości pomalowany ręcznie. Przejście koloru ze srebrnego do ciemnego błękitu symbolizować ma wyścigi długodystansowe i przejście z dnia do nocy. Samochód napędzany jest hybrydowym systemem z wolnossącym V8 o pojemności 5,5 litra w roli głównej. Silnik spalinowy przekracza 700 koni mechanicznych i towarzyszy mu silnik elektryczny, którego moc bez patrzenia na regulaminy udało podnieść się do przeszło 135 koni mechanicznych. W efekcie maksymalna moc układu napędowego V-One osiąga poziom ponad 840 koni mechanicznych. Ze względu na różnice w aerodynamice i układzie napędowym V-One ma być na okrążeniu o około 10% wolniejszy od V-Series.R.

Cadillac V-Series.R, na którym bazuje V-One, startuje od początku sezonu 2023, w którym zadebiutował w kategorii Grand Touring Prototype w SportsCar Championship. W sezonie 2024 maszyna dołączyła do World Endurance Championsip w topowej kategorii Hypercar. V-Series.R został zbudowany według regulacji Le Mans Daytona h, w stronę których poszło również między innymi Porsche i BMW. Przepisy wyznaczają minimalną masę samochodu na 1030 kilogramów i ograniczają moc układu napędowego do maksymalnie 707 koni mechanicznych (w ramach Balance of Performance masa może być podniesiona nawet do 1,1 tony, a moc ograniczona do tylko 653 KM). W pucharze SportsCar Championship zespoły stawiające na maszyny Cadillaca wygrały już w ośmiu wyścigach, w tym 12-godzinnym Sebring, 6-godzinnym Watkins Glen oraz Petit Le Mans na Road Atlanta. W mistrzostwach świata udało się stanąć na pole position w 24-godzinnym Le Mans, ukończyć wyścig na podium i wygrać 6-godzinny wyścig na torze w Sao Paulo.