Renault E-Space - Podstawowe zasady

Kolejne generacje Espace miały ze swoim rewolucyjnym przodkiem z lat osiemdziesiątych coraz mniej wspólnego, ale wygląda na to, że trend ten można jeszcze odwrócić. Oto koncept E-Space, pomysł Renaulta na godnego spadkobiercę pierwszego Espace z 1984 roku, który bez skrępowania będzie próbował zagiąć czasoprzestrzeń do własnych potrzeb na nowo.

Jednobryłowe Renault Espace, które przyszło na świat w pierwszej połowie lat osiemdziesiątych, zdefiniowało na nowo pojęcie rodzinnego minivana i zagospodarowania przestrzeni. Początki projektu sięgały lat siedemdziesiątych, w którym taką właśnie koncepcję przygotowano na potrzeby grupy Simca, która lada chwila miała przejść z rąk Chryslera do PSA. Grupie PSA zabrakło odwagi na realizację projektu, który później przejął Renault. Espace pierwszej generacji produkowano do 1991 roku, a jego sukces utwierdził producenta w konieczności i opłacalności opracowania kolejnych generacji. Dzisiejsze Espace szóstej generacji pojawiło się w 2023 roku jako ponad 4,7-metrowy SUV. Echa pierwszego Espace w nim nie odnajdziemy, ale w przyszłości może to się zmienić. Zupełnie nowy koncept E-Space to propozycja powrotu do korzeni.

Renault E-Space wpisuje się w krajobraz dzisiejszej motoryzacji jako alternatywa dla największych SUV'ós i limuzyn. Ma to być klasyczne MPV, w którym przestrzeń zagospodarowano do granic możliwości. Oznacza to jednobryłowe, wysokie nadwozie o dużej powierzchni przeszklonej oraz sześcioosobową kabinę, którą będzie można zaaranżować wedle własnych potrzeb dzięki obracanym i składanym fotelom oraz chowanym stolikom. Tak samo, jak w pierwszym Espace, przednia maska oraz przednia szyba tworzą spójną powierzchnię. Renault sięgnęło również po szereg sztuczek, które mają prawo bytu tylko w koncepcie: drzwi otwierane w przeciwnych kierunkach bez słupka B, ogromne felgi o średnicy dwudziestu trzech cali, ruchome elementy aerodynamiczne, oświetlenie na całej szerokości przedniego i tylnego pasa oraz wielki, zakrzywiony ekran OpenR Panorama o długości 1,13 metra, ustawiony przed kierowcą i pasażerem.

Pokryty i wypełniony różnymi odcieniami czerwieni koncept mierzy 470 centymetrów długości, 202 centymetry szerokości i 167 centymetrów wysokości. Koncept realizuje strategię, według której przyszłe samochodowy drogowe Renaulta mają powstawać w co najmniej 30% z materiałów z recyklingu. W przypadku E-Space oznacza to między innymi nowe wykorzystanie odpadów drewnianych i skórzanych, detale wnętrza z suszonej słomy, podłogę wyścieloną wełnianymi dywanikami, farbę bazującą na biopochodnej żywicy oraz ogumienie z dużą zawartością kauczuku pochodzącego z odpowiednio zarządzanych plantacji. Pojazd, który zadebiutował na tegorocznym salonie samochodowym w Paryżu, ma być oczywiście elektryczny, ale w parametry potencjalnego układu napędowego jego twórcy się nie zagłębiają.