Genesis Magma GT3 - Napędzany ambicją

W sobotę jako pierwszy koreański producent w historii w 24-godzinnym wyścigu Le Mans wystartował Genesis. Na starcie ustawiono dwa prototypy topowej klasy Hypercar, która ma być wielkim początkiem szerszych aktywności sportowych marki. Następna na celowniku jest klasa GT3, najbardziej oblegana i najbardziej rozprzestrzeniona kategoria wyścigowa na świecie.

O takich właśnie zamiarach najbardziej luksusowej marki w koncernie Hyundai Motor Company już w ubiegłym roku alarmował koncept super sportowego coupe Magma GT z silnikiem umieszczonym centralnie. Przed tegorocznym Le Mans projekt ten przyjął nowe formy. Koncept wersji drogowej pokazał się w nowym kolorze i otrzymał w pełni wykończone wnętrze, które jeszcze kilka miesięcy temu, podczas premiery auta, nie było gotowe. Obok wersji drogowej po raz pierwszy pokazano koncept wersji wyścigowej, która mogłaby być w niedalekiej przyszłości homologowana w kategorii GT3. Dzisiaj grupę GT3, obecną między innymi w długodystansowych mistrzostwach świata, obsadzają takie marki, jak Aston Martin, Audi, BMW, Chevrolet, Ferrari, Ford, Lamborghini, Lexus, Mercedes-AMG, McLaren oraz Porsche.

Genesis utrzymuje, że wyścigowy koncept został przygotowany z poszanowaniem wszystkich norm bezpieczeństwa, balansu aerodynamicznego i zakresu osiągów, które panują w grupie GT3, ale należy podchodzić do tego z odpowiednim dystansem. Aby można było w ogóle mówić o homologacji GT3 potrzebny jest model produkowany seryjnie, a takiego Genesis jeszcze nie ma. Wyścigowe coupe Magma GT3 mogłoby być napędzane podwójnie turbodoładowanym V8 o pojemności 3,2 litra, które zostałoby zaadaptowane prosto z długodystansowego prototypu GMR-001 Hypercar z mistrzostw świata. Silnik taki opracowano we współpracy z oddziałem oddziałem Hyundai Motorsport, a za punkt wyjścia obrano... dwa czterocylindrowe silniki prosto z rajdowych mistrzostw świata. W zależności od danej serii wyścigowej samochód taki mógłby dysponować mocą od 500 do 600 koni mechanicznych i ważyć co najmniej od 1200 do 1300 kilogramów.

Marka Genesis pojawiła się na pierwszych rynkach europejskich w 2021 roku (Niemcy, Szwajcaria i Wielka Brytania). W najbliższym czasie skupiała się na zaznaczeniu swojej obecności w kolejnych krajach: Francja, Włochy, Holandia i Hiszpania. Przy okazji wizyty w Le Mans ogłoszono plany na przyszły rok, które zakładają oficjalne wejście do czterech kolejnych krajów. Mają być to Austria, Dania, Portugalia oraz Polska. Pierwszy start fabrycznego zespołu Genesis Magma Racing w 24-godzinnym wyścigu Le Mans rozpoczął się od zajęcia miejsc szóstego i dziewiątego na gridzie. Jeden z samochodów po awariach odpadł po ponad szesnastu godzinach rywalizacji, drugi zajął na mecie miejsce trzynaste. Był to dopiero trzeci wyścig w historii Genesis Magma Racing.