Mercedes-Maybach S-Class - Klasyczna głębia

Od drugiego wskrzeszenia Maybacha minęło już kilkanaście lat i tym razem wszystko wskazuje na to, że cała operacja została przeprowadzona znacznie lepiej, niż poprzednio i istnienie marki stojącej ponad zwykłym Mercedes-Benzem jest w pełni uzasadnione. Świetną kondycję przedsięwzięcia pod tytułem Mercedes-Maybach podkreśla premiera zmodernizowanej klasy S.

Mercedes-Maybach klasy S to największa i najbardziej luksusowa limuzyna w ofercie niemieckiego koncernu. W ramach aktualizacji 2026 maszyna zabezpiecza się na najbliższą przyszłość: przeprojektowana karoseria z nowymi zderzakami, powiększonym o jedną piątą grillem, ozdobami i świecącymi logotypami, najnowsza wersja systemu multimedialnego i ogromnych wyświetlaczy (to debiut Mercedes-Benz Operating System w Maybachu), jeszcze lepiej przemyślane i wykończone wnętrze (po raz pierwszy z opcją wykończenia bez grama skóry), rozbudowane opcje niekończących się możliwości indywidualizacji w programach Manufaktur oraz Made to Measure, zmodernizowane jednostki napędowe od sześciu do dwunastu cylindrów i szereg akcentów nawiązujących do 105-letniej historii Maybacha i 140-letniej historii Daimlera, który stał się później Marcedesem i w końcu Mercedes-Benzem.

Klasa S od Maybacha ma prawie 5,5 metra długości - model bazuje na platformie z powiększonym rozstawie osi, który wiąże się ze znacznie zwiększoną przestrzenią dla pasażerów z tyłu. Na ważne osobistości czekają regulowane w dziesiątkach kierunków fotele z dodatkowymi poduszkami, nowe schowki, opcjonalna lodówka, obowiązkowe firmowe kieliszki na szampana i zestaw multimedialny z 31,3-centymetrowym wyświetlaczem. W zasięgu wzroku i rąk kierowcy i pasażera z przodu umieszczono cyfrowy MBUX Superscreen, który łączy wyświetlacz o przekątnej 36,6 z dwoma ekranami o przekątnej 31,2 centymetrów - to prawie jeden metr powierzchni cyfrowej! Limuzynę wyposażono między innymi w nowe felgi o średnicy 20 lub 21 cali, najnowszą ewolucję adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego Airmatic z systemem przewidywania drogi oraz system przeniesienia napędu na obie osie z 9-stopniowym automatem w każdej wersji silnikowej i ograniczeniem prędkości maksymalnej do 250 kilometrów na godzinę.

Ofertę napędową otwiera pełna hybryda S 580 e with EQ Hybrid Technology oraz wariant spalinowy S 580 z technologią miękkiej hybrydy. Hybrydę zasila rzędowy, 6-cylindrowy silnik spalinowy o pojemności trzech litrów, z którego płynie 449 koni mechanicznych i 560 niutonometrów. Silnik elektryczny potrafi wykrzesać dodatkowe 163 KM i 480 Nm. Maksymalna moc systemowa dochodzi do 585 koni mechanicznych, moment obrotowy do 750 niutonometrów. Maybach S 580 e with EQ Hybrid Technology rozpędza się do setki w 4,8 sekundy i w trybie elektrycznym może pokonać przeszło 90 kilometrów. Spalinowy S 580 stawia na podwójnie turbodoładowane V8 o pojemności czterech litrów, mocy 537 koni mechanicznych i momencie obrotowym 750 niutonometrów. Widlasta ósemka współpracuje z małym silnikiem elektrycznym ISG (zintegrowany rozrusznik–generator), który daje z siebie 23 KM i 205 Nm. Taki Maybach rozpędza się do setki w 4,5 sekundy.

Europejską ofertę zamknie S 680 z widlastą ósemką podkręconą do 612 koni mechanicznych i 850 niutonometrów. W pracę układu napędowego włączony będzie ten sam elektryczny silnik ISG, co w słabszym V8. Taka klasa S od Maybacha będzie ważyła ponad 2,4 tony i rozpędzała się do zera do setki w cztery sekundy. Ofertą zarezerwowaną dla koneserów pozostanie Mercedes-Maybach klasy S z silnikiem V12 typu M279, który będzie dostępny tylko na wybranych rynkach (między innymi w USA). Ewolucja majestatycznego V12 zatrzymała się na poziomie 630 koni mechanicznych oraz 900 niutonometrach. Model taki zachowa oznaczenie S 680, a z zewnątrz będzie można go rozpoznać między innymi po emblemacie na grillu. Sprint od zera do setki: niecałe cztery i pół sekundy.