Bizzarrini 5300 Aperta Lusso - Nowy świt

W latach sześćdziesiątych powstało grubo ponad sto drogowych i wyścigowych samochodów marki Bizzarrini, z których większość stanowiły modele 5300 GT. Większość z nich rozeszła się jako coupe, ale w planach firmy były również otwarte wersje nadwoziowe, które nigdy nie weszły do regularnej produkcji. Zbudowane od nowa 5300 Aperta Lusso spróbuje zmienić ten stan rzeczy.

Giotto Bizzarrini założył swoją własną firmę w 1964 roku po doświadczeniach z takimi markami, jak Alfa Romeo, Ferrari, ATS oraz Iso. Firma działała prężnie do końca dekady i od tamtego czasu doczekała się kilku prób wskrzeszenia. Sam Bizzarrini pracował później między innymi dla American Motors, General Motors czy Pininfariny. Zmarł w maju 2023 roku w wieku 96 lat. Już wtedy od kilku lat działało współczesne Bizzarrini, firma wskrzeszona przez grupę nowych inwestorów i pasjonatów, która rozpoczęła działalność od serii kontynuacyjnej 5300 GT Revival Corsa oraz zapowiedzi zupełnie nowego super coupe o nazwie Giotto z karoserią od Giugiaro i silnikiem V12 o pojemności ponad 6,6 litra od Lamborghini, na którego realizację ciągle czekamy. Najnowszym punktem programu Bizzarrini jest 5300 Aperta Lusso. To model z otwartą karoserią, który wchodzi do produkcji po około sześćdziesięciu latach od wymyślenia.

Aperta Lusso, tak samo, jak 5300 GT Revival Corsa, bazuje na oryginalnych planach i metodach produkcji z domieszką nowoczesnych materiałów i rozwiązań w miejscach, w których liczy się to najbardziej - w zakresie bezpieczeństwa, prowadzenia i wygód. Z zewnątrz auto urzeka klasycznymi liniami i proporcjami oraz zdejmowanym dachem z aluminiowym pałąkiem, które dzisiaj kojarzą się nierozerwalnie z Porsche 911 Targa. Kabinę wyściela tapicerka ze skóry oraz tkanin firmy Ermenegildo Zegna, cała deska rozdzielcza wycięta jest z jednego kawałka klonu europejskiego, a przed kierowcą umieszczono drewnianą kierownicę Nardi z regulacją położenia. Mamy tu klimatyzację, współczesne multimedia, ładowarkę do smartfonów, nowoczesne nagłośnienie i szyby bez ramek, które razem z uszczelkami trzeba było wymyślić na nowo. Aperta Lusso bazuje na platformie ze stali i włókien węglowych. Prawie całą karoserię wykonano z karbonu. Zdejmowany dach dzieli się na dwie części, które można zdemontować samodzielnie i schować do bagażnika.

Nowoczesne rozwiązania uzupełnia elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy, które ustępuje ze wzrostem prędkości, niezależne zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami Koni, układ hamulcowy z podzespołami Alcon i Brembo, magnezowe felgi Campagnolo oraz ogumienie Pirelli. Apertę Lusso zasila 5,3-litrowe V8 z amerykańskim rodowodem - na podobne rozwiązania w latach sześćdziesiątych stawiał Bizzarrini. Gaźniki Webera, znane z GT Corsa Revival, zastąpił system pośredniego wtrysku paliwa. Silnik przekracza 405 koni mechanicznych i współpracuje z 5-stopniowym manualem Tremec lub opcjonalnym manualem o sześciu biegach. Maszyna może rozpędzić się do ponad 280 kilometrów na godzinę. Produkcja 5300 Aperta Lusso limitowana będzie w pierwszej fazie do dziesięciu egzemplarzy, które będą zamawiane i konfigurowane indywidualnie. W przyszłym roku będą przyjmowane zamówienia na kolejne sztuki. Cena: około 1,3 miliona euro plus podatki i inne opłaty (ponad 5,5 miliona złotych).