Ruf B8 Erprober - Płaski brzuch

Działalność niemieckiego Ruf Automobile, którego początki sięgają czasów przed drugą wojną światową, już od dawna trudni się nie tylko tuningiem modeli Porsche, ale również produkcją własnych samochodów. To droga, której firma opuszczać nie zamierza: obecnie trwają prace między innymi nad zupełnie nową jednostką napędową. Jest nim boxer o ośmiu cylindrach.

Fundamenty pod dzisiejsze Ruf Automobile położono jeszcze w 1939 roku, a od lat siedemdziesiątych firma słynie z tuningu aut produkcji Porsche. Najsłynniejszą serią samochodów Rufa pozostaje rodzina CTR, przygotowywana na bazie 911 i wyróżniająca się zupełnie nową karoserią i przeprojektowanym podwoziem z silnikiem przesuniętym przed tylną oś. To właśnie taki pojazd, model CTR3 sprzed kilkunastu lat, posłużył jako baza do budowy najnowszego mułu testowego, w którym zainstalowano zupełnie nowy silnik. Między osiami wydłużonego o około dziesięć centymetrów podwozia zainstalowano prototypowego boxera o ośmiu cylindrach, który pojawi się w bliżej nieokreślonej maszynie w niedalekiej przyszłości. Czegoś takiego w długiej historii Ruf Automobile jeszcze nie było!

Ruf zabrał swoje najnowsze dzieło na tegoroczny Festiwal Prędkości w Goodwood, w którym samochód w ramach światowej premiery zaliczył kilka przejazdów przed publicznością. Maszyna określana jest na razie mianem B8 Erprober, które wypada interpretować po prostu jako "platforma testowa 8-cylindrowego boxera". Co dokładnie szykuje Alois Ruf i spółka? Nowy silnik ma aluminiowy blok, pojemność 4,8 litra oraz dwie turbosprężarki, które mają wyciskać przeszło tysiąc koni mechanicznych i ponad tysiąc niutonometrów! Jednostka ma być połączona z 6-biegową, ręczną skrzynią własnej produkcji, która wysyła napęd na tylne koła. Wspomagania przez silniki elektryczne oraz baterie nie przewidziano, Ruf na razie nie jest zainteresowany takimi rozwiązaniami. Ale nowoczesnych technologii brakować nie będzie. Na przykład: miejsce klasycznego akumulatora ołowiowego zajął lekki akumulator litowo-jonowy.

W przygotowaniu silnika oraz mułu testowego na podwoziu Porsche Boxstera generacji 987, na którym bazuje CTR3, uczestniczyli specjaliści takich firm, jak Multimatic, Motul oraz Optima Batteries. Malowanie auta nawiązywać ma do słynnego coupe CRT Yellowbird z lat osiemdziesiątych. Plany na przyszłe samochody marki z Pfaffenhausen pozostają na razie tajemnicą. Wiadomo jedynie, że marka czuje się świetnie z samochodami wzorowanymi na Porsche 911 i ich pochodnych i nie zamierza zmieniać sprawdzonej formuły. Alois Ruf: "W historii każdej firmy są momenty, które definiują przyszłość. Dla Ruf jednym z właśnie takich momentów jest projekt 8-cylindrowego boxera. Silnik taki nigdy nie był częścią naszej historii, ani historii innego producenta w takie formie, dlatego postanowiliśmy napisać nowy rozdział w historii motoryzacji."