Pagani Huayra 70 Anima - Ukończone dzieło

Tryptyk Pagani Automobili, wymyślony specjalnie z okazji siedemdziesiątych urodzin założyciela marki, został skompletowany i po raz pierwszy pokazany publicznie w całości. Włoskie dzieło sztuki składa się z trzech modeli z rodziny Huayra. Pierwszy z nich miał swoją premierę w styczniu, drugi w lipcu, a trzeci został odsłonięty w tym tygodniu w... Las Vegas.

Horacio Pagani urodził się dziesiątego listopada 1955 roku w Argentynie. Samochodami zainteresował się już za dziecka i zaczął grzebać przy motocyklach oraz gokartach jako nastolatek. Później wyemigrował do Europy, gdzie wkrótce znalazł zatrudnienie we włoskim Lamborghini. W roku 1991 założył własną firmę Modena Design, dedykowaną przede wszystkim produkcji elementów z włókien węglowych oraz innych materiałów nowego typu, i rozpoczął prace nad pierwszym samochodem własnej marki. Przed końcem stulecia zadebiutowało pierwsze Pagani Zonda. Później pojawiła się Huayra, a kilka lat temu zadebiutowała Utopia. To właśnie na modelu Huayra, którego kariera dobiega końca, spoczęła odpowiedzialność za przypieczętowanie siedemdziesiątych urodzin założyciela Pagani Automotili: w styczniu zadebiutowała Huayra 70 Trionfo, a w lipcu została pokazana Huayra 70 Derecho. Teraz urodzinowy tryptyk z oddziału Grandi Complicazioni zamyka jedyna w swoim rodzaju Huayra 70 Anima.

Huayra 70 Anima - "anima" oznacza tyle, co "dusza" - to błękitno-biały roadster z unikatowymi rozwiązaniami stylistycznymi, aerodynamicznymi i technicznymi. Całą karoserię z włókien węglowych pokryto lakierem wzbogacanym diamentowym pyłem, ozdobne pasy z platyny nałożono w kilku warstwach ręcznie, a w unikatowych kolorach wykończono również felgi, elementy układu hamulcowego oraz elementy zawieszenia. Kabinę wypełniono białą skórą, odsłonionym karbonem o błękitnym odcieniu oraz detalami pokrytymi lakierem z diamentowym pyłem. Błękitno-biały schemat kolorystyczny przewija się przez elementy sterowania, jak gałka dźwigni zmiany biegów oraz wyświetlacze. Z zewnątrz uwagę zwraca również między innymi nowe skrzydło, płetwa nad komorą centralnie umieszczonego silnika oraz osłony towarzyszące dwóm dodatkowym, dolnym końcówkom układu wydechowego, które znalazły się między płatami dyfuzora.

Unikatowa Huayra zbudowana jest na węglowo-tytanowym kadłubie pełnym patentów Pagani Automobili. Standardem jest niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami i adaptacyjnymi amortyzatorami, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe od Brembo oraz ogumienie Pirelli P Zero Trofeo R. W samochodzie pracuje benzynowa jednostka produkcji Mercedesa-AMG. To podwójnie turbodoładowane V12 o pojemności prawie sześciu litrów, które połączono z 7-stopniową, ręczną skrzynią biegów od XTrac oraz elektromechanicznym samoblokującym mechanizmem różnicowym. Na tylnej osi ląduje aż 864 koni mechanicznych oraz 1100 niutonometrów. Maksymalny moment obrotowy pojawia się przy 2,8 tysiącach obrotów na minutę, maksymalna moc przy sześciu tysiącach obrotów na minutę. Prędkość maksymalną maszyny ograniczono do 350 kilometrów na godzinę.