BMW M2 - M Performance Track

Sportowe coupe M2 ze stajni BMW stało się jeszcze sportowe. Bawarska marka przygotowała dla swojego przebojowego modelu pakiet M Performance Track, który został opracowany z myślą o jeździe po torach wyścigowych. Nowe opcje dotarły również do wariantu M2 CS, który będzie można teraz uzbroić w nowy układ wydechowy M Performance.

Coupe M2 jest jednym z najbardziej udanych modeli w historii oddziału BMW M. Maszyna o długości niespełna 4,6 metra napędzana jest rzędowym, sześciocylindrowym silnikiem o pojemności trzech litrów, w którego dzięki systemowi turbodoładowania w systemie TwinPower Turbo wyciśnięto 480 koni mechanicznych. Motor może współpracować z automatem, z którym maksymalny moment obrotowy sięga 600 niutonometrów, lub ręczną skrzynią o sześciu biegach, z którą dostaniemy maksymalnie 550 Nm. Napęd przenoszony jest wyłącznie na tylne koła. W ubiegłym roku do oferty dołączyło M2 CS, które zoptymalizowano wizerunkowo, aerodynamicznie, odchudzono o około trzydzieści kilogramów i podkręcono do 530 koni mechanicznych oraz 650 niutonometrów. CS rozpędza się do setki w niecałe cztery sekundy i przekracza prędkość 300 kilometrów na godzinę.

To wszystko klientom BMW nie wystarczało. W tym roku na ich potrzeby odpowiada pakiet M Performance Track, który został opracowany z myślą o wizytach na torach wyścigowych. Uzbrojone weń M2 dostanie przede wszystkim: ręcznie regulowany splitter przedni z dyfuzorem, dyfuzory w przednich nadkolach, wlot powietrza pod chłodnicą oleju silnikowego, ręcznie regulowane tylne skrzydło, wzorowane na wyścigowymi modelami M4, z którym zintegrowano światło stopu oraz regulowane zawieszenie z amortyzatorami rodem z samochodów wyścigowych, które pozwala na obniżenie prześwitu o dwadzieścia milimetrów i ustawienie tłumienia odbicia i dobicia. Pakiet nadwoziowy został opracowany w tunelu aerodynamicznym i w ustawieniach torowych - w pełni wysunięty splitter, skrzydło w pozycji Race Mode i tak dalej - nie jest dopuszczony do zwykłego ruchu drogowego.

Pakiet M Performance Track wpłynie na właściwości jezdne M2 i znacząco zwiększy docisk aerodynamiczny coupe. Czy przekłada się to na konkretne osiągi i liczby? BMW na razie nie podaje przykładów (pokazanie możliwości samochodu na Nordschleife jest bardziej niż pożądane). Otwiera za to cennik pakietu z poziomu 23,5 tysiąca euro netto na rynku niemieckim (aktualnie to równowartość okrągłych stu tysięcy złotych, bazowe M2 jest obecnie wycenione w Polsce na około 370 tysięcy złotych). Zamówienia będzie można składać od lipca. Marka poszerza jednocześnie listę opcji M2 CS. Nowością będzie układ wydechowy M Performance z kilkoma trybami pracy i końcówkami wykonanymi z włókien węglowych oraz tytanu, który ma być o około osiem kilogramów lżejszy od standardowego wydechu. Cena: prawie 8,35 tysiąca euro plus podatki i koszty montażu.