Grand Prix Belgii - Odwrotne trajektorie

Spa-Francorchamps po raz pięćdziesiąty dziewiąty w swojej historii gościło mistrzostwa świata Formuły 1. Tor, który od prawie dwudziestu lat mierzy ponad siedem kilometrów długości, widział w ostatnich trzech latach trzech różnych zwycięzców z trzech różnych zespołów. W latach 2023-2025 triumfowali tu kierowcy Red Bulla, Mercedesa-AMG oraz McLarena.

W pierwszych treningach w tym roku najszybszy był Verstappen w Red Bullu, za którym uplasowali się obaj kierowcy Ferrari, Hamilton drugi, Leclerc trzeci. W drugiej sesji treningowej Verstappen był trzeci, drugi był Norris, a najszybszym okrążeniem popisał się Antonelli, który prowadzi w klasyfikacji generalnej kierowców. Identycznym ustawieniem pierwszej trójki zakończyła się ostatnia sesja treningowa. W trakcie jazd nie brakowało incydentów: swoje Alpine na barierkach rozbił Gasly, a w innej sesji jego manewr powtórzył Hamilton, którego Ferrari oberwało mniej niż rywal, ale i tak wymagało dużych napraw. W pierwszych treningach w Aston Martinie po raz trzeci w tym roku pojechał Crawford, który pełni rolę kierowcy rezerwowego i testowego. W niedzielę nie dla wszystkich grand prix było priorytetem. Alonso liczył przede wszystkim na zdążenie do domu na kibicowanie Hiszpanii w finale mistrzostw świata w piłce nożnej w meczu z Argentyną.

Sobotnie kwalifikacje już po pierwszej sesji zakończyły się dla kierowców Aston Martina i Cadillaca, a także Ocona w Haasie i Albona w Williamsie. Po drugiej sesji odpadli obaj kierowcy Alpine, Bearman w Haasie, Sainz w Williamsie, Hulkenberg w Audi, który po zakończeniu sesji i awarii hydrauliki musiał zatrzymać się na torze oraz Lawson w RB. Pole position z przewagą 0,317 sekundy zdobył Antonelli w Mercedesie-AMG. Kolejne miejsca startowe w pierwszej dziesiątce zdobyli: Verstappen w Red Bullu, Russell w Mercedesie-AMG, Leclerc i Hamilton w Ferrari, Piastri w McLarenie, Lindblad w maszynie Racing Bulls, Bortoleto w Audi, Lawson w RB oraz Gasly w Alpine. Trzeci w kwalifikacjach był Norris w McLarenie, a dziesiąty Hadjar w Red Bullu, ale na obu czekały kary cofnięcia za wymianę elementów układu napędowego ponad regulaminowe limity (Hadjar został przesunięty do ostatniej linii, Norris na miejsce trzynaste).

W niedzielę nad Spa-Francorchamps nie miało padać, ale coraz grubsza warstwa chmur mogła zapowiadać coś innego. Temperatura powietrza: 17 stopni Celsjusza, temperatura toru 28 stopni. Norris jako jedyny w pierwszej piętnaste zaczynał na ogumieniu hard, pierwsza dziesiątka postawiła na medium. Na starcie wszyscy obserwowali radary pogodowe i chmury. Antonelli utrzymał prowadzenie przed pierwszym zakrętem, ale przed kolejnym dał się wyprzedzić, aby po chwili odzyskać pozycję lidera na długiej prostej. Verstappen spadł z miejsca pierwszego na trzecie, na drugie awansował Leclerc. Żółte flagi: tuż za nimi dochodzi do kontaktu między Hamiltonem i Russellem! Russell zostaje obróbony, wylatuje poza tor i zatrzymuje się na żwirowym poboczu - to koniec wyścigu dla kierowcy Mercedesa-AMG. Na pit stop zjeżdżają Hadjar, Berman, poobijany Ocon, który miał przebiją oponę na tylnej osi oraz obaj kierowcy Cadillaca. Chwilę później Hadjar zjechał na kolejny postój i kolejną zmianę ogumienia. Oznaczało to, że na nowych hardach będzie mógł dojechać do mety.

Koniec okrążenia 4 z 44: samochód bezpieczeństwa opuszcza tor. Norris po wyprzedzeniu Bortoleto awansuje na miejsce dziewiąte. Hadjar po kilku zakrętach jest już szesnasty. Okrążenie 6: Verstappen wyprzedza Leclerca i awansuje na miejsce drugie. Okrążenie 7: Norris po wyprzedzeniu Colapinto jest ósmy. Okrążenie 8: żółte flagi: na jednym z zakrętów zalegają odłamki po kontakcie, którego bohaterami byli Leclerc i Piastri. Okrążenie później Piastri w uszkodzonym bolidzie traci czwarte miejsce na rzecz Hamiltona. Norris awansuje na miejsce siódme po wyprzedzeniu Lawsona. Okrążenie 10: pięć sekund kary dla Hamiltona za spowodowanie kolizji z Russellem. Okrążenie 15: Gasly spada na miejsce trzynaste, na dwunaste awansuje Hadjar. Antonelli prowadzi z przewagą niespełna 2,5 sekundy nad Verstappenem. Norris jest szósty, Piastri na piątym miejscu przez uszkodzenia traci cały czas cenne ułamki sekundy. W międzyczasie z wyścigu wycofał się Perez w Cadillacu.

Okrążenie 18: pit stop Verstappena, który mógł zaskoczyć Ferrari. Żółte flagi: wirtualny samochód bezpieczeństwa? Na torze pojawiło się kilka osób z obsługi w celu posprzątania z toru. W tym czasie nikomu nie udało się skorzystać na pit stopie. Okrążenie 19: Antonelli zjeżdża na wymianę ogumienia i wraca na tor z przewagą ponad dwóch sekund nad Verstappenem. Piastri traci miejsce na rzecz Norrisa. Okrążenie 20: Piastri na długiej prostej wyprzedza Norrisa i odzyskuje pozycję. Kolejny VSC na sprzątanie toru. Pod żółtymi flagami na pit stop zjeżdżają jeden za drugim Leclerc i Hamilton, który musi odstać karę. Zespół zamierzał również zmienić ustawienie przedniego skrzydła Hamiltona, ale coś poszło nie tak: kierowca podczas ruszania potrącił mechanika, który dopiero zamierzał zabrać się za dodatkową pracę (zespół po wyścigu został ukarany grzywną). W alei serwisowej pojawiają się również inni: Piastri, Hadjar, obaj kierowcy Audi. Na prowadzeniu zostaje Norris. Leclerc jest drugi, ma ponad dwie sekundy przewagi nad Antonellim. Okrążenie 23 z 44: Leclerc wyprzedza Norrisa i obejmuje prowadzenie. Do tej dwójki zbliża się cały czas Antonelli.

Okrążenie 26: Antonelli wyprzedza Norrisa i awansuje na miejsce drugie. Leclerc prowadzi z przewagą blisko trzech sekund. Okrążenie 29: Norrisa wyprzedza Verstappen, który awansuje na miejsce trzecie. Okrążenie 30: o ostatnią punktowaną pozycję walczą Lawson, Gasly i Colapinto, który awansuje na miedzie dziesiąte. Okrążenie 31: na pierwszy i ostatni pit stop zjeżdża Norris, który po problemach z wymianą jednego z przednich kół zatrzymuje się na długie 7,8 sekundy i spada na miejsce ósme. Okrążenie 33: Antonelli jest niecałą sekundę za liderem, między nimi chwilowo pojawia się zdublowany Cadillac. Okrążenie 34: Antonelli na prostej Kemmel wyprzedza Leclerca i wraca na prowadzenie. Norris po wyprzedzenie Bortoleto jest siódmy. Leclerc przez kilka okrążeń utrzymywał się niecałą sekundę za liderem. Okrążenie 40: Piastri traci miejsce czwarte na rzecz Hamiltona.

W tegorocznym Grand Prix Belgii zwyciężył Kimi Antonelli w Mercedesie-AMG. Była to jego szósta wygrana w karierze i szósta w tym roku. Kolejne miejsca zajęli: Leclerc w Ferrari ze stratą 1,95 sekundy, Verstappen w Red Bullu, Hamilton w Ferrari, Piastri w McLarenie, Hadjar w Red Bullu, Norris w McLarenie, Bortoleto w Audi, Lindblad w Racing Bullsie oraz Colapinto w Alpine. W klasyfikacji generalnej kierowców Russell ponownie spadł za Hamiltona. Antonelli powiększył przewagę do najbliższego rywala z 25 do 45 punktów. W klasyfikacji konstruktorów Ferrari cały czas odrabia straty do Mercedesa-AMG, którego przewaga zmalała z 78 do 73 punktów. Kolejny europejski wyścig odbędzie się już za kilka dni. Będzie nim GP Węgier w niedzielę dwudziestego szóstego lipca, ostatni wyścig przed wakacyjną przerwą.