Toyota DKR GR FC Hilux - Dakarowo wodorowo

Przygotowania Toyoty do przyszłorocznego Rajdu Dakar wchodzą w decydującą fazę. Oprócz samochodów spalinowych, które będą walczyć o wygraną w klasyfikacji generalnej, wystartuje również model DKR GR FC Hilux, w którym największą ciekawość wzbudzają litery FC. To skrót od "fuel cell" - nowa maszyna przedstawia się jako elektryk z wodorowymi ogniwami paliwowymi.

DKR GR FC Hilux przygotowywany jest przez belgijską komórkę oddziału Gazoo Racing, który koncentruje się między innymi na rajdach samochodowych. Nową maszynę oparto na sprawdzonym DKR GR Hiluxie, w którym miejsce spalinowego układu napędowego zajął układ elektryczny z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Toyota chce pokazać w ten sposób swoje możliwości, a także przetestować nowe technologie w jak najtrudniejszych warunkach z myślą o niedalekiej przyszłości. Wodorowy Hilux na Rajd Dakar to jeżdżące laboratorium, w którym zbierane będą doświadczenia z myślą o zastosowaniu technologii ogniw wodorowych w samochodach osobowy, ciężarowych, autobusach, pociągach, statkach wodnych, a także w stacjonarnych generatorach prądu. Będzie to również sprawdzian dla inżynierów japońskiej marki, którzy w warunkach rywalizacji staną przed nowymi wyzwaniami.

Oficjalnymi partnerami w projekcie DKR GR FC Hilux zostały firmy Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires oraz IAV (Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr). Samochód ma być już na ukończeniu, o krok od rozpoczęcia europejskiego programu testowego. Będzie to pierwsza Toyota w sportach samochodowych, w której wodór połączono z ogniwami paliwowymi (od kilku lat trwają starty prototypów z wodorowymi silnikami spalinowymi). Dokładna specyfikacja DKR GR FC Hilux pozostaje na razie tajemnicą. Obok wodorowego Hiluxa w Dakarze wystartuje również spalinowa wersja z podwójnie turbodoładowaną jednostką V6 o mocy przeszło czterystu koni mechanicznych, której kierowcy będą rywalizować w topowej kategorii o wygraną w klasyfikacji generalnej.

Toyota DKR GR FC Hilux ma wystartować w Dakarze na terenie Arabii Saudyjskiej w kategorii Dakar Future Mission 1000, która będzie obecna czwarty rok z rzędu. Główna rywalizacja obejmie trzynaście etapów, a trasa całego rajdu przekroczy rekordowe pięć tysięcy kilometrów. Dla eksperymentalnej grupy wodorowej zaplanowano około tysiąc kilometrów odcinków specjalnych. Organizatory spodziewają się w niej rekordowej frekwencji. W trzech poprzednich edycjach zjawiły się w sumie dwadzieścia trzy pojazdy różnego rodzaju, od motocykli po ciężarówki takich marek, jak Volkswagen, Can-Am, Segway, Man, Tacita oraz Arctic Leopard. W tym gronie znalazło się również spalinowe buggy marki HySE, za którą stoi Kawasaki, Suzuki, Honda, Yamaha i Toyota. Przyszłoroczny Rajd Dakar zaplanowano na ponad dwa tygodnie w okresie od pierwszego do piętnastego stycznia.