Nissan Z Kaze - Błękit Pacyfiku

Nissan zapragnął cofnąć się w czasie i zafundować swoim miłośnikom koncept, który przeniesie wszystkich do lat dziewięćdziesiątych minionego stulecia, prosto w letni dzień gdzieś na kalifornijską drogę nad Pacyfikiem. Konceptem tym jest coupe Z Kaze, które nawiązuje bezpośrednio do japońskiej szkoły tuningu i sportowych aut z rodziny Z z otwartymi karoseriami.

Aktualny Nissan Z, który przyszedł na świat latem 2021 roku, pozostaje z europejskiego punktu widzenia egzotyką. Coupe nie jest oferowane na naszym kontynencie i mimo różnych podchodów nie pojawi się tutaj w przyszłym roku. Na innych rynkach zdążyło już przejść modernizacje, dorobić się wariantu Nismo, ręcznej skrzyni biegów, kilku wersji wyścigowych, a także kilku fabrycznych konceptów. Najnowszym z nich jest Z Kaze, który został zaprezentowany przy okazji corocznego spotkania Z Car Club Association, północnoamerykańskiego klubu skupiającego właścicieli i entuzjastów aut z rodziny Z, których korzenie sięgają końcówki lat sześćdziesiątych. Auto narodziło się jako projekt powstały z pasji, pod którym podpisują się planiści produktów oraz projektanci amerykańskiego oddziału Nissana.

Nissan Z Kaze, w którym "kaze" odnosi się do japońskiego słowa oznaczającego "wiatr", spogląda z tęsknotą w lata dziewięćdziesiąte i adaptuje najlepsze wzorce japońskiego tuningu. Mamy tu poszerzone nadkola z oddzielonymi wizualne nakładkami, wentylowaną pokrywę komory silnika z włókien węglowych, mały pakiet aerodynamiczny, oryginalne odrestaurowane 18-calowe felgi Nismo LMGT2, dwukolorową kabinę, fotele z głośnikami Bose w systemie Personal Plus w zagłówkach oraz nowy dach typu T-top z dwoma zdejmowanymi panelami, który został przyszykowany specjalnie na potrzeby konceptu. Samochód pokryto błękitnym lakierem w odcieniu nazwanym Pacific Teal, który ma nawiązywać do turkusowych tafli Pacyfiku. Z Kaze skrywa w sobie również liczne modyfikacje w obrębie układu napędowego i podwozia.

Zawieszenie w Z Kaze zostało poddane modyfikacjom z wykorzystaniem fabrycznych komponentów prosto z oddziału Nismo. Podwójnie turbodoładowane V6 o pojemności trzech litów połączono z komponentami działającej od drugiej połowy lat siedemdziesiątych japońskiej firmy GReddy, wliczając nowy układ wydechowy Supreme SP, intercooler oraz zestaw filtrów powietrza Airinx. W przypadku seryjnego Z Nismo silnik rozwija jakieś 425 koni mechanicznych oraz 520 niutonometrów, które wysyłane są wyłącznie na tylną oś za pośrednictwem 9-stopniowego automatu lub ręcznej skrzyni o sześciu biegach, której towarzyszy wał napędowy z włókien węglowych. Dokładne parametry techniczne konceptu Z Kaze i jego osiągi pozostają tajemnicą twórców auta.