Lamborghini Urus SE Performante - Napędzany emocjami

Lamborghini Urus, którego kariera trwa już dziewiąty rok, wspina się na nowe wyżyny. Do oferty powraca wariant Performante, który tym razem będzie korzystał z potencjału hybrydowego układu napędowego oraz najnowszych zdobyczy technologicznych rodem ze sportowych modeli marki. Oto zupełnie nowy Urus SE Performante, który przekracza granicę 800 koni mechanicznych.

Urus w swoim pierwszym wcieleniu został przedstawiony pod koniec 2017 roku. Pierwszy SUV w historii Lamborghini debiutował z podwójnie turbodoładowanym V8 o pojemności czterech litrów i mocy 650 koni mechanicznych, na którym polega do dzisiaj. W roku 2022 ofertę poszerzyły 666-konne wersje Urus Performante oraz Urus S, które przeszły już do historii. Od ponad dwóch lat najpopularniejszy model Lamborghini jest hybrydą - bazowy Urus SE dysponuje systemową mocą 800 koni mechanicznych. Teraz dołącza do niego usportowiony Urus SE Performante, w którym widlasta ósemka dostarcza w dalszym ciągu 620 KM oraz 800 Nm. Parametry silnika elektrycznego, połączonego na tylnej osi z 8-stopniową skrzynią biegów, otrzymano na poziomie 192 KM i 483 Nm. Nowa elektronika i zarządzanie energią pozwoliły w SE Performante na podniesienie mocy systemowej do 812 koni mechanicznych i momentu obrotowego do tysiąca niutonometrów już od dwóch tysięcy obrotów V8 na minutę.

Urus SE Performante przeszedł poważną przebudowę na zewnątrz: węglowy pakiet aerodynamiczny z podwójnym skrzydłem z tyłu, węglowe zderzaki i pokrywa komory silnika z nowymi wlotami powietrza oraz felgi o średnicy do dwudziestu trzech cali z ogumieniem Pirelli P Zero. Widlastą ósemkę połączono z regulowanym układem wydechowym Akrapovica. W środku zmieniała się między innymi kierownica, fotele oraz system multimedialnymi. Jeszcze więcej nowości zainstalowano w obrębie systemów sterowania układem napędowym oraz podwozia. To przede wszystkim czujnik 6D rodem z limitowanego Fenomeno, układ hamulcowy z systemem Integrated Power Brake oraz adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne w systemie nazwanym Aura. Do wyboru będą takie tryby jazdy, jak EV, Hybrid, Strada, Sport oraz Corsa. Zupełną nowością będzie tryb jazdy Rally, który powstał z myślą o szaleństwach na luźnej nawierzchni. Lamborghini chwali się zwiększonym o kilkanaście milimetrów rozstawem kół, znacznie zredukowanymi przechyłami auta podczas pokonywania zakrętów oraz o prawie jedną czwartą większym dociskiem aerodynamicznym w porównaniu do Urusa SE.

Urus SE Performante waży niespełna 2,5 tony i jest o 32 kilogramy lżejszy od Urusa SE. Standardem są węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe (z przodu o średnicy aż 440 milimetrów, z tyłu 410 milimetrów), litowo-jonowy akumulator o pojemności 25,9 kilowatogodzin, tylne koła skrętne oraz układ przeniesienia napędu na wszystkie cztery koła z systemem wektorowania momentu obrotowego na tylnej osi. Wśród opcji znajdziemy semi-slicki Bridgestone Potenza Race na 22-calowych felgach, węglowy lub panoramiczny dach, węglowe wykończenie komory silnika, wyświetlacz przezierny, dekoracyjne pasy na karoserii w różnych kolorach oraz 21-calowe koło zapasowe. SE Performante będzie rozpędzał się od zera do setki w 3,3 sekundy, od zera do 200 km/h w 10,8 sekundy i rozwijał prędkość maksymalną 312 kilometrów na godzinę.