Grand Prix Singapuru - Idealny występ

Mistrzostwa świata Formuły 1 po raz siedemnasty w swojej historii odwiedziły Singapur. Po raz pierwszy zaplanowano tu dwa wyścigi: sobotni sprint na krótkim dystansie z ograniczoną pulą punktów do zgarnięcia oraz niedzielne grand prix. Przez ostatnie cztery lata wygrywali tu kierowcy czterech różnych zespołów: Red Bulla, Ferrari, McLarena oraz Mercedesa-AMG.

Zespół Audi pojawił się w Singapurze w specjalnym malowaniu swojego pierwszego bolidu Formuły 1 w historii marki. Wśród mniejszych i większych modernizacji dość nietypowo zagrał Mercedes-AMG: Russell otrzymał pakiet, który sprawdzał się do tej pory, a Antonelli został przy bolidzie w najnowszej specyfikacji, która pokazała się pierwszy raz w poprzednim grand prix i zostawiła więcej pytań niż odpowiedzi. Skompresowany weekend z sobotnim sprintem oznaczał tylko jedną, wydłużoną sesję treningową w piątek. Podczas pierwszego spotkania z ponad 4,9-kilometrowym Marina Bay Street Circuit w bolidach nowej ery najszybszy był Russell w Mercedesie-AMG. Na miejscu drugim wylądował Leclerc w Ferrari, a na trzecim Norris w McLarenie. Stawkę zamykali kierowcy Cadillaca, którym do najszybszych okrążeń brakowało ponad trzech sekund.

Piątkowe kwalifikacje do sobotniego sprintu - ostatniego sprintu w tym roku - rozpoczęły się od Pereza parkującego swojego Cadillaca na barierkach, na których uszkodził przednie skrzydło. Po pierwszej sesji, w której pojawiły się problemy ze sprzętem pomiarowym i aktywacją trybu Overtake, odpadli obaj kierowcy Cadillaca, obaj kierowcy Williamsa, Stroll w Aston Martinie oraz Lindblad z Racing Bulls. Po Q2 jazdy zakończyli obaj kierowcy Audi, obaj kierowcy Haasa, Alonso w Aston Martinie oraz Colapinto w Alpine. W ostatniej sesji najszybszy był Verstappen w Red Bullu. Kolejne pola startowe do sprintu zdobyli: Russell w Mercedesie-AMG, Leclerc w Ferrari, Piastri i Norris w McLarenach, Hamilton w Ferrari, Antonelli w Mercedesie-AMG, Lawson z Racing Bulls oraz Hadjar w Red Bullu i Gasly w Alpine, którym nie udało się przejechać pomiarowych okrążeń.

W sobotę nad torem na ulicach Singapuru padał deszcz, a w pobliżu przechodziły burze, co sprawiło, że start sprintu został opóźniony o jakieś pół godziny. Wszyscy ruszali na ogumieniu przejściowym. Po dwóch okrążeniach formujących za samochodem bezpieczeństwa przeprowadzono start spod świateł. Już przed pierwszym zakrętem na prowadzenie wyszedł Russell, na miejsce trzecie awansował Hamilton, Verstappen spadł na drugie. Okrążenie 2 z 20: żółte flagi, na wyjściu z ostatniego okrążenia rozbił się Russell! Na to wyjeżdża samochód bezpieczeństwa. To również koniec wyścigu dla Strolla, którego Aston Martin wylądował na barierkach po zderzeniu się z Perezem w Cadillacu. Okrążenie 3: z wyścigu wycofuje się także Hadjar, w którego Red Bullu zawiódł układ napędowy. Okrążenie 4: na torze zatrzymał się Colapinto, którego Alpine po prostu się wyłączyło.

Perez wrócił na tor z nowym skrzydłem, ale tylko po to, aby wycofać się chwilę później z rywalizacji. Okrążenie 6 z 20: samochód bezpieczeństwa opuszcza tor, na którym zostało siedemnaście z dwudziestu dwóch bolidów. Prowadzi Verstappen przed dwoma kierowcami Ferrari. O miejsce ósme walczą Gasly i Bearman, któremu udaje się awansować. Z tyłu stawki doszło do kilku kontaktów, po których odpadli Bortoleto i Bottas. Okrążenie 15: z wyścigu w poobijanym Williamsie wycofuje się Albon. Ostatnia okrążenie, żółte flagi: Norris atakuje Piastri'ego, dochodzi do kontaktu, obracają się oba McLareny! Piastri odpada po wylądowaniu na barierkach. Sprint zakończył się zwycięstwem Verstappena w Red Bullu. Kolejne punktowane miejsca zajęli: Hamilton i Leclerc w Ferrari, Antonelli w Mercedesie-AMG, Lawson z Racing Bulls, Bearman w Haasie, Hulkenberg w Audi oraz Norris w McLarenie.

Przed kwalifikacjami do niedzielnego grand prix udało się naprawić wszystkie bolidy. Po pełnym żółtych flag Q1 odpadli obaj kierowcy Cadillca, obaj kierowcy Aston Martina, Albon w Williamsie oraz Hadjar w Red Bullu, który miał cały czas problemy z układem napędowym. Po Q2 odpadli obaj kierowcy Haasa, obaj kierowcy Audi, Sainz w Williamsie i Colapinto w Alpine. Po pole position na dzień przed swoim 250 grand prix Formuły 1 sięgnął Verstappen w Red Bullu. Kolejne pozycje startowe zdobyli: Leclerc i Hamilton w Ferrari, Antonelli w Mercedesie-AMG, Norris i Piastri w McLarenach, Gasly w Alpine, Lawson i Lindblad z Racing Bulls oraz Hulkenberg w Audi. Szósty był Russell, ale po wymianie elementów układu napędowego ponad przepisowe limity czekało go cofnięcie do ostatniej linii, gdzie zmierzał również Hadjar.

Niedzielne grand prix rozpoczęło się tradycyjnie pod osłoną nocy (tuż po godzinie czternastej czasu polskiego). Tym razem tor był zupełnie suchy. Z pitów startować musieli Stroll, Alonso i Hadjar, których bolidy przeszły zmiany w warunkach Parc Ferme. W drodze na grid problemy z czujnikami temperatury hamulców miał Mercedes-AMG prowadzony przez Antonelli'ego, na którym do ostatnich minut pracowali mechanicy. Verstappen zaczynał na zupełnie nowych softach, Leclerc na używanych softach, Hamilton na nowych mediumach, Antonelli na używanych softach. Ogumieniem hard na tym etapie nikt się nie zainteresował. Verstappen obronił pozycję lidera, ale atakowany był na pierwszym zakręcie przez Leclerca. Trzy pozycje zyskał Sainz, cztery stracił Lindblad, który spadł poza pierwszą dziesiątkę. Hadjar od razu wyprzedził oba Aston Martiny, Russell awansował na miejsce siedemnaste.

Przez pierwsze okrążenia o miejsce jedenaste walczyli kierowcy Haasa, Bearman wyprzedził Ocona. Okrążenie 5 z 62: Russell jest piętnasty, Hadjar utknął na miejscu dwudziestym z problemami technicznymi. Okrążenie 6: Bearman wyprzedza Sainza i awansuje na miejsce dziesiąte. Okrążenie 8: żółte flagi, a po chwili VSC. Na wyjeździe z alei serwisowej zatrzymał się Bortoleto, w którego Audi zawiodła skrzynia biegów. Okrążenie 13: Russell jest dwunasty, Hadjar szesnasty. Verstappen prowadzi z przewagą około dwóch sekund. Okrążenie 19: jako pierwszy na pit stop zjeżdża Hamilton, który wraca na tor na ogumieniu soft na pozycji siódmej. Verstappen oddala się na prowadzeniu, ma ponad pięć sekund przewagi. Okrążenie 21: Hamilton wyprzedza Lawsona. Okrążenie 23: Russell po wyprzedzeniu Sainza i Ocona awansuje na miejsce jedenaste.

Okrążenie 24: na pit stop zjeżdża Antonelli, który spada za Hamiltona. Okrążenie później zatrzymuje się Leclerc, który miał aż dziewięć sekund straty do Verstappena. Okrążenie 31, żółte flagi: poza granicami toru zatrzymał się Colapinto, był to koniec wyścigu dla kierowcy Alpine. Okrążenie 32: Antonelli zgłasza bliżej nieokreślony wyciek w okolicy stóp. Okrążenie 33: na pit stop zjeżdża Verstappen, który wraca na tor na pozycji lidera. Postój zalicza również Norris. Okrążenie 34: na postój zjeżdżają Piastri i Bearman, o miejsce jedenaste walczą Gasly i Hadjar. Okrążenie 39, kolejny VSC: z wyścigu wycofuje się Stroll, który zatrzymuje się poza granicami toru. Na zmianę ogumienia zjeżdżają Leclerc, który spada na miejsce trzecie i Antonelli, który spada na miejsce szóste za Norrisa. Russel nie ma szczęścia: jako ostatni zjeżdża na pit stop, gdy właśnie kończy VSC. Po powrocie na tor zajmuje miejsce dziesiąte.

Okrążenie 42 z 62: Antonelli zgłasza problemy z hamulcami, na postój zjeżdża Piastri, który tracił ciśnienie w jednym z przednich kół. Leclerc na lepszym ogumieniu wyprzedza Hamiltona i wraca na miejsce drugie z kilkunastoma sekundami straty do lidera. Verstappen ma problemy z łącznością, słyszy zespół, ale zespół go nie słyszy. Okrążenie 48: Gasly traci miejsce dziewiąte na rzecz Russella. Okrążenie 55: Hamiltona atakuje Norris, ale bez powodzenia. Hamilton nie mieści się w torze na pierwszym zakręcie, wraca teoretycznie przepisowo, a Norris traci prędkość po wyjeździe za krawędź zakrętu, wyprzedza go Antonelli. Antonelli, który jest bliski przekroczenia limitu cięć toru, wyprzedza wkrótce Hamiltona i awansuje na miejsce trzecie. Przed końcem okrążenia Hamiltona wyprzedza również Norris. Hamilton spada na miejsce piąte. Leclerc do tego czasu skrócił dystans do lidera do niecałych dziewięciu sekund. Okrążenie 59: na miejsce dziesiąte awansuje Hadjar, na jedenaste spada Gasly. Ostatnie okrążenie: Hamiltona wyprzedza Piastri.

Grand Prix Singapuru zakończyło się w tym roku wygraną Maxa Verstappena w Red Bullu. Była to jego druga wygrana w tym roku, druga z rzędu i pierwsza wygrana w karierze w tym miejscu. Kolejne miejsca zajęli: Leclerc w Ferrari ze stratą ponad 7,3 sekundy, Antonelli w Mercedesie-AMG, Norris i Piastri w McLarenach, Hamilton w Ferrari, Lawson z Racing Bulls, Hulkenberg w Audi (najlepszy wynik w pierwszym sezonie zespołu), Russell w Mercedesie-AMG oraz Hadjar w Red Bullu. Na sześć wyścigów przed końcem sezonu Antonelli jest coraz bliższy tytułu mistrza świata: jego przewaga nad Russellem wzrosła z 84 do 102 punktów. Po szczeblach klasyfikacji generalnej kierowców wspina się Verstappen, który przy takim tempie może być lada chwila drugi. W tabelki konstruktorów Mercedes-AMG jest daleko przed Ferrari, ale jego przewaga zmalała ze 151 do 134 punktów. McLarena dogania Red Bull. Kolejny wyścig za dwa tygodnie: GP USA na Circuit of the Americas.