Alfa Romeo Cuorerosso - Piękno konieczne

Alfa Romeo, rozochocona takimi projektami, jak 33 Stradale czy Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, drąży jeszcze głębiej istotę swojej marki i marzy o samochodzie przyszłości, zaprojektowanym przede wszystkim po to, by wzbudzać emocje. Taki właśnie jest 4-drzwiowy koncept Cuorerosso, który eksploruje nowe języki stylu, funkcji oraz technologii i niesie ze sobą obietnice.

Alfa Romeo Cuorerosso to jeden z kilku konceptów, które marki grupy Stellantis przywiozły na tegoroczny salon samochodowy w Paryżu (otwarty dla zwiedzających od dwunastego do osiemnastego października). Włoska marka próbuje zdefiniować nim swoją przyszłość i podkreślić najważniejsze elementy składowe swojej tożsamości. Linie i proporcje 4-drzwiowego, 2+2-osobowego coupe mają wyznaczać kierunek przyszłym samochodom produkowanym seryjnie, a aranżacja wnętrza i warstwa technologiczna mają podkreślać potencjał na rozszerzenie oferty o kolejne modele o różnych źródłach zasilania. Motywem przewodnim konceptu jest czerwień, zgodnie z jego dźwięczną nazwą, którą można interpretować jako "czerwone serce". Projekt powstał w dużej mierze intuicyjnie: po jednym czy dwóch tygodniach luźnego szkicowania zabrano się w Alfa Romeo Centro Stile od razu za trójwymiarowe modelowanie całego auta.

Cuorerosso zostało posadzone na platformie z 293-centymetrowym rozstawem osi. Koncept ma około 4,7 metra długości - tyle maksymalnie mają mieć przyszłe modele Alfy Romeo - prawie dwa metry szerokości i tylko 133 centymetry wysokości. Linie auta wieńczy pionowo ścięty tył w klasycznym stylu Coda Tronca, gdzie ze zintegrowanym spoilerem komunikuje się zintegrowany z karoserią dyfuzor. Drzwi otwierają się w przeciwnych kierunkach i nie ma tu słupka środkowego. Masa własna: około 1750 kilogramów. Na uzbrojeniu auta miały znaleźć się takie wynalazki, jak adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, układ hamulcowy z węglowo-ceramicznymi tarczami od Brembo, układ kierowniczy bez fizycznego połączenia między kierownicą i przednimi kołami oraz wariacja na temat cyfrowej deski rozdzielczej STLA SmartCockpit. Kabinę wypełnia skóra Nubuck z zakładów Poltrona Frau, metalowe detale oraz materiały z odzysku, jak skóra pochodząca z recyklingu.

Cuorerosso, zgodnie z planami Alfy Romeo na przyszłość, ma być gotowe do występowania jako elektryk oraz różnego rodzaju hybrydy. W tym drugim przypadku można spodziewać się podwójnie turbodoładowanego V6 o pojemności 2,9 litra, które pracować będzie w układzie przeniesienia napędu na obie osie Q4. Pod ręką będzie, bez względu na zastosowane rozwiązania, kilka różnych trybów jazdy: Cruise, Sport oraz Quadrifoglio, które mają stopniowo zwiększać zaangażowanie kierowcy i uwalniać pełen potencjał samochodu. Za sprawą paryskiego konceptu Alfa Romeo deklaruje, że sensem jej istnienia pozostanie tworzenie samochodów dla miłośników jazdy, które stawiać będą na innowacyjność oraz osiągi, niezależnie od zastosowanych rozwiązań technicznych. Czy ktoś ma wątpliwości?