Mitsubishi ASX VR-e GSR - Nowa energia

Kilkanaście lat temu Mitsubishi należało do przodowników elektryfikacji, ale dziś w jej polskim katalogu nie znajdziemy ani jednego elektryka. Jako pierwszy pojawi się wkrótce Eclipse Cross. Sprawy mają się nieco inaczej w innych częściach świata. Oto elektryczny ASX VR-e GSR, który bez większego wysiłku obejmuje tron najmocniejszego drogowego auta w historii marki.

ASX VR-e GSR, o którym dzisiaj mowa pochodzi z... odległej Australii oraz Nowej Zelandii. Auto nie ma nic wspólnego z modelem ASX oferowanym na rynku polskim, który od kilku lat w drugiej generacji bazuje na platformie dzielonej z Renaultem Clio. Usportowiony ASX VR-e GSR powstał po połączeniu sił z tajwańskim Foxtronem z grupy Foxconn, od którego wzięto gotowe auto, zmieniono w nim firmowy znaczek, różne detale stylistyczne czy elementy wyposażenia. Egzotyczny ASX jest klonem elektrycznego Foxtrona Bria, który w wersji gotowej do produkcji seryjnej zadebiutował pod koniec ubiegłego roku. Bria na wybranych rynkach oferowana jest z napędem tylnej lub obu osi. Nad kształtami tego około 4,3-metrowego auta pracowała razem z Foxtronem włoska Pininfarina. Można to uznać za łącznik z przeszłością Mitsubishi i modelem Pajero Pinin, który pojawił się pod koniec lat dziewięćdziesiątych.

Elektryczny ASX VR-e oferowany będzie w Australii w kilku wersjach wyposażenia i napędowych, wzorem oryginalnego Foxtrona. Na szczycie oferty stanie usportowiona odmiana o oznaczeniu GSR, którego historia sięga lat siedemdziesiątych i takich modeli, jak pierwszy Lancer czy późniejsze Cordia, Galant i słynny Lancer Evolution. To skrót od Gran Sport Racing. W wersji GSR dostaniemy między innymi 20-calowe felgi, panoramiczny szklany dach, nagłośnienie firmy Scandinavian Electro Acoustic Systems, tapicerkę ze sztucznej skóry i mikrozamszu, niebieskie nici oraz różne detale stylistyczne, które pozwolą na wyróżnienie auta. Standardem w takim przypadku będzie napęd obu osi z dwoma silnikami elektrycznymi.

Elektryczny układ napędowy ASX VR-e GSR generować będzie około 465 koni mechanicznych oraz aż 700 niutonometrów. To przebija najmocniejszego Lancera Evo, który w swoim finale zbliżał się do 450 koni mechanicznych. Energia elektryczna magazynowana jest w litowo-jonowych akumulatorach o pojemności prawie 58 kilowatogodzin, które będzie można ładować na stacjach DC z mocą do 134 kW. Zasięg na jednym ładowaniu miałby dochodzić przy sprzyjających warunkach do ponad 450 kilometrów (według norm NEDC). GSR o masie ponad dwóch ton będzie rozpędzał się do zera do setki w 3,9 sekundy. Z tajwańskim Foxtronem siły połączyło w ostatnim czasie nie tylko Mitsubishi. Z grupą Foxconn współpracuje również polskie ElectroMobility Poland, które chce produkować elektryczne auta własnej marki w Polsce.