Ferrari 499P - Trzeci sezon

Ferrari pokazało nowe kolory prototypu 499P. To hybrydowy ścigacz typu Le Mans Hypercar, który triumfował w dwóch ostatnich edycjach 24-godzinnego Le Mans, ale nie pozwolił jeszcze na sięgnięcie po tytuły mistrzowskie w World Endurance Championship. Czy w nadchodzącym sezonie zespołowi z Maranello uda zapisać się w historii jeszcze grubszymi literami?

Sezon 2025 będzie trzecim sezonem startów modelu 499P w grupie Hypercar, którą tworzą prototypy budowane według przepisów Le Mans Hypercar oraz Le Mans Daytona h. Ferrrari postawiło oczywiście na LMH: podwozie własnej konstrukcji, własny układ napędowy wszystkich czterech kół oraz... seryjna produkcja specjału na dni torowe dla klientów prywatnych, który nie będzie ograniczony regulacjami FIA WEC, wersji 499P Monificata. W długodystansowych mistrzostwach świata fabryczny zespół Ferrari AF Corse wystawia dwie sztuki, którym od ubiegłego roku towarzyszy prywatna sztuka zespołu AF Corse z Robertem Kubicą w składzie. W ciągu dwóch sezonów, na które złożyło się w sumie piętnaście wyścigów, hybrydowe Ferrari wygrało tylko trzy razy: dwa razy w najważniejszym 24h Le Mans i raz w Lone Star Le Mans w USA. W sezonie 2023 marka zajęła drugie miejsce w generalce konstruktorów, a jej kierowcy uplasowali się na miejscach trzecim i czwartym. W sezonie 2024 Ferrari było trzecie, a jego kierowcy wylądowali w tabeli na miejscach drugim i ósmym.

W sezonie 2025, na który złoży się osiem wyścigów w okresie od końca lutego do początku listopada, model 499P pojawi się w zmienionym malowaniu. Ferrari sięgnęło po... ciemniejszy odcień czerwieni (prywatne auto AF Corse startuje w kolorze żółtym). Przed nowym sezonem Włosi nie zdecydowali się na tak zwane jockery, które pozwalają na przeprowadzenie gruntownych modernizacji auta. Zamiast tego skupili się na mniejszych poprawach, które mają przede wszystkim podnieść niezawodność i zwiększyć potencjał osiągów prototypu (499P zaliczyło do tej pory cztery DNF): zawieszenie, obwody elektryczne, elektronika, układy chłodzenia, elementy strukturalne i tak dalej. Samochód został również przystosowany do nowych wyświetlaczy zewnętrznych z pozycją w wyścigu, które wprowadzono na mocy zmiany przepisów WEC. W przygotowaniu są już większe modyfikacje, jockery, które mają być gotowe na sezon 2026 oraz 2027 (pierwszego jockera wykorzystano w połowie sezonu 2024, gdy wprowadzono m.in. nowe kanały układu hamulcowego i elementy aerodynamiczne).

499P napędza hybrydowy system z umieszczonym centralnie, turbodoładowanym V6 o pojemności trzech litrów oraz silnikami elektrycznymi na przedniej osi. Zgodnie z przepisami maszyna może generować do 707 koni mechanicznych i musi ważyć minimum 1030 kilogramów. W długodystansowych mistrzostwach świata po raz kolejny poprowadzą ją Fuoco, Molina, Nielsen, Calado, Giovinazzi oraz Pier Guidi (Hanson, Kubica i Ye w prywatnym egzemplarzu). Z trzema Ferrari rywalizować będą kierowcy w samochodach Alpine, Aston Martina (debiut Valkyrie!), BMW, Cadillaca, Peugeota, Porsche oraz Toyoty. Trzynasty sezon World Endurance Championship rozpocznie się już dwudziestego ósmego lutego od 10-godzinnego wyścigu w Katarze, który tydzień wcześniej poprzedzi dwudniowy prolog na przedsezonowe testy. Później: 8h Imola w kwietniu, 6h Spa-Francorchamps w maju, 24h Le Mans w czerwcu, 6h Sao Paulo w lipcu, 6-godzinne Lone Star Le Mans i 6h Fuji we wrześniu oraz 8h Bahrajn w listopadzie. Cele Ferrari: pierwszy tytuł mistrzowski od 1972 roku i trzecia z rzędu wygrana w Le Mans.

Aktualizacja 16.02.2025 / Swoje nowe malowanie przedstawił również zespół AF Corse, który rywalizuje w pucharze zespołów prywatnych. Jego 499P z numerem startowym 83 pozostaje żółte, a największe zmiany sprowadzają się do inaczej biegnących pasów czerwieni, które wzorem samochodów fabrycznych są teraz ciemniejsze. Jednym ze sponsorów zespołów pozostaje polski Orlen.