Ford Bronco RTR - Mielenie piasku

Na rynek amerykański wkracza kolejna odmiana Forda Bronco szóstej generacji. Jest nim ewolucja przeznaczona do poruszania się w terenie, która została przygotowana we współpracy z zakładami RTR Vehicles. Model Bronco RTR jest kolejnym Fordem w niszy samochodów zorientowanych na jazdę wyczynową, która została niedawno poszerzona przez nowego Mustanga RTR.

Współczesny Bronco, którego korzenie sięgają lat sześćdziesiątych, ma kilka twarzy. W głównej roli występuje Bronco szóstej generacji, który od prawie pięciu lat przedstawia się jako SUV ze zdolnościami terenowymi. Auto oferowane jest w USA oraz wybranych krajach europejskich, a niektóre wersje dostępne są tylko w Ameryce Północnej. W ofercie Forda znajduje się również Bronco Sport, który jest osobowym SUV'em zastępującym m.in. Escape'a. Jest też trzeci Bronco, Bronco Basecamp: to SUV o napędzie elektrycznym, który produkowany jest razem z chińskim partnerem. Zupełnie nowy Bronco RTR to oczywiście nowa ewolucja "prawdziwego" Bronco. Samochód został zaprojektowany we współpracy z działającymi od 2009 roku zakładami RTR Vehicles, które oprócz wymyślania nowych fabrycznych Fordów zajmują się również tuningiem we własnym zakresie. RTR to skrót od "Ready to Rock!".

Bronco RTR to maszyna, która ma się sprawdzić podczas wyczynowej jazdy w terenie bez konieczności wydawania dodatkowych dziesiątek tysięcy dolarów na Bronco Raptora lub zamawiania indywidualnych modyfikacji. Dla RTR przygotowano między innymi powiększony rozstaw kół, nowe zawieszenie o zwiększonym prześwicie, ogumienie o średnicy trzydziesty trzech cali na 17-calowych felgach RTR Evo 6, wzmocniony układ kierowniczy, wentylator chłodzący z Raptora, nową osłonę chłodnicy, dodatkowe oświetlenie oraz elementy ozdobne karoserii. Opcją jest pakiet Sasquatch, który obejmuje opony Goodyear o średnicy trzydziestu pięciu cali do jazdy w trudnym terenie oraz zawieszenie w systemie HOSS - skrót od High-Performance Off-Road Stability Suspension - trzeciej generacji z amortyzatorami Fox.

Samochód napędzany jest czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2,3 litra z rodziny EcoBoost, który w zwykłym Bronco przekracza 300 koni mechanicznych. Dlaczego nie zdecydowano się na instalację silnika V6, który w największym wydaniu przekracza 400 koni mechanicznych? Twórcy usprawiedliwiają taki wybór redukcją masy własnej samochodu i poprawą jej rozkładu między osiami, a zwłaszcza odciążeniem przedniej osi. Jednostkę wyposażono między innymi w nowe oprogramowanie i nowy system podtrzymujący ciśnienie doładowania, który zmniejszy dziurę turbo. Jednostka współpracuje z automatem o dziesięciu biegach, który wysyła moc na wszystkie cztery koła. Nowy Bronco RTR ma być sprzedawany wyłącznie na terenie USA. Model będzie można zamawiać dopiero jesienią jako rocznik 2027.